Vilken maskin?

[Akuza]

Har nu läst forum på forum, studerat youtube mm. Men kommer inte fram till vad jag ska satsa på.
Har en "mussemaskin" idag men vill ha något bättre. Är ganska sugen på en Flex 3401 men samtidigt nyfiken på roterande, typ AEG pe 150. Lite nervös om man ska ge sig på en relativt ny bil med roterande... Har ingen erfarenhet av roterande skall tilläggas.

Blir 5-10 bilar/år, känns säkrare med 3401 men billigare och kanske bättre resultat med AEG:en.
Hjälp mig, vad är lämpligast för en glad amatör???

Hoppas på att lägga en beställning på BBV inom kort. (Bara jag kan bestämma mig)

[bigguns]

Klart du ska ha en roterande
Har själv en Makita.(Inga problem med vare sig kraft el värme)
Tycker du ska titta på ergonomin på de olika maskinerna, hur knapparna sitter, vikt ,etc.....

mvh

[Nisse]

Helt klart en Flex 3401...Finns en massa fördelar t.ex att denna maskin polerar helt hologramfritt...och den klarar alla utmaningar....Har semester nu, men var nere på firman igår och polerade motorhuven på min svarta V70 med enormt bra resultat...Meguiars rondell....Menzerna Power Finish...

Ett gott råd...köp en maskin som klarar allt...och köp rätt utrustning till denna...Jag garanterar att du kommer bli väldigt nöjd...

Ring oss så berättar vi mer om fördelarna med denna maskin....

[Kapten Haddock]

Har du råd köp en TopTool, brutal maskin, övermotoriserad men jag skulle nog inte klara mig utan:)

MVH/

[jojje]

Jag tycker du behöver en roterande också + en oscilerande, den dagen du har en lack som inte en oscilerande rår på.

Köp en dörr/motorhuv med kass lack på skroten och använd som övningsobjekt för den roterande maskinen.

[Kapten Haddock]

Det finns INGEN lack man inte rår på med Toptoolen, antagligen inte med 3401an heller.

Kör bara roterande när man ska polera skarvar på färska bättringslackeringar i princip.


MVH/

[Nisse]

Har kört problemhuvar med just Flex 3401, där man givit upp med roterande.....Man har bättre kontroll på en 3401 när man börjar avverka...Top Toolen...Nej den klarar inte 3401ans uppgifter...Dessa maskiner har olika fördelar....Top Tool är en väldigt bra maskin för snabba arbeten...Jobbar som hologramsläckare och bilhandlarrekond maskin ute på firmorna...Men det finns dom som kör dom solo...grovrubbing-medelrubbing-finrubbing-lackskydd....Och den maskinen är ju skapad för detta i Kartineholm....Man köper kapmaskiner från Flex....struvar bort motorn och kastar växelhusen....Tar sina egna delar och motorn och bygger en maskin.....En Top Tool....Så det är bara motorn som kommer från Tyska Flex....det övriga är made in sweden....Den nya med AEG motor....Nja....smidigare kanske....men kraften saknas...Och AEGn är faktiskt hör och häpna DYRARE!! Näääää en Top Tool skall det vara....

Om jag inte hade tillgång till en massa olika maskiner på jobbet....och skulle med min erfarenhet köpa något....Så alla gånger en Flex 3401...Utan tvekan....

[Kapten Haddock]

Där går våra erfarenheter isär:)

Jag tycker dock TTn är övermotoriserad/otymplig men som sagt har ja inte hittat något som avverkar i närheten med så bra kontroll på maskinen.
Har inte kört Lahegas variant nog för att uttala mig dock.

MVH/

[Manor]

Jag har inte testat vare sig Flex 3401 eller Top Tool, men om man tar med priset i beaktande så slår jag ett slag för AEG PE-150 som kommer räcka läääänge om du bara polerar 5-10 bilar per år.

Du har ju redan en "mussepigg"-maskin och vet hur den fungerar, och den kan du ju ta till om du får problem med hologram.

Jag har själv just börjat köra roterande (AEG PE-150) och tycker att det har fungerat förvånansvärt bra. Jag har dock lyckats få hologram, men det var på en yta jag fuskade på och struntade att köra ytterligare ett varv med mjukare trissa.

Av det jag har läst så kan man göra ALLT med en roterande och på kortare tid.
Att den kräver mer kompetens kan ingen neka till, men är inte även det en utmaning .

Det finns ett antal forum-medlemmar som haft problem med sina Flex 3401. Om de har gjort fel eller inte vill jag låta vara osagt...men jag har däremot inte läst om någon som haft problem med sin AEG PE-150 eller en roterande Flex heller för den delen (men då går priset upp igen...).

[danne5]

Jag har en Roterande kopia(Cotech), och var den första maskinen jag har. har alltså inte gått den vanliga vägen, att man först köper en mussepigg och känner sig för, och sedan uppgraderar sig efterhanda. Jag gick straight on och köpte en roterande för jag tyckte mig vara färdig för en sån(nu kan det också bero på att mussepiggen var slut på classe). Började med att testköra på min gamla Fiat, och polerade sedan bilen två gånger. Idag har jag första gången gått på en finare bil, och kan säga att det tar tid att vänja sig. En roterande bygger väldigt snabbt upp hög värme, men om du ''testar'' på någon billigare bil först, och sedan går på din Bugatti Veyron när du känner dig klar för det, tror jag inte att det är några problem med en roterande.
Jag skall ännu tillägga att jag aldrig testat en oscillerande maskin, men tror att Flexen är minst lika bra som AEG. Men tycker trots allt du ska satsa på en roterande

[Jiiins]

Jag har både 3401:an o TT:en
Min självupplevda erfarenhet......Är att TT:en är klart mest lättkörd i början.
Men nu efter några år så tycker jag dom är lika lättkörda, kan skilja lite om man kör grovtrissa o grovamedel då är nog TT:en mer lättkörd ändå enligt mitt tycke. Just ur avverkning så kan jag inte påstå att jag ser någon skillnad egentligen. Men oftast så blir det 3401:an när jag polerar.
Om den funkar..........Nu sist så gav sladden upp i andra änden så nu börjar sladden bli kort Varför jag väljer 3401:an före TT:en oftast beror nog mest på vikten och att det flyter jämt nu för tiden, mot i början då det wobblade o trilskade. Nu har jag såpass kontroll vid användning att jag ej tejpar listerna när jag kör mina egna bilar......fast det är nog dumt egentligen Så om man jämför 3401 o TT så talar ju det för en 3401 prismässigt
Bara man inte ger upp innan man kommit på sättet att köra den

[Kapten Haddock]

Alltså polerar man 5 bilar på ett år och vill hålla sig till en maskin funkar ju classe maskinen grymt bra, finns ju få lacker man går bet på där oxå om man bara har tid.

MVH/

[BTG]

Håller med "Wax" där att man klarar sig faktiskt rätt långt med en "classe maskin",med lite andra trissor så
kan man plocka repor med den oxå.Har själv en med reglerbart varvtal 1200-3200 blir fina resultat av med den.Kör även lite roterande oxå AEG 150,tycker den är väldigt trevlig att hanskas med enda nackdelen är att den blir varm ganska snabbt och lägger av.Det löser man genom att borra några hål på kåpan,då fläktar det mer och du kan köra lite längre.Är du i roterande tankar så köp dig en AEG,flexen kan jag inte uttala mig om.

[Grief]

Här kommer ett långt sjok text om mina första erfarenheter av en roterande maskin, förhoppningsvis någorlunda begripligt.

Är du osäker på vad du ska välja kan i alla fall jag inte med handen på hjärtat rekommendera dig en AEG PE 150. Skaffade precis en sådan för att den var förhållandevis billig och för att många här på forumet verkar gilla den.

Apparaten som jag köpt låter dessvärre vansinnigt mycket. Ett högt tjutande, vinande ljud som vida överstiger det min skallrande musse pigg-maskin från Biltema presterar. Vidare blir den fantastiskt varm, så brännhet att det inte går att hålla i den om man kört en lite större panel med lite grövre medel. Jag köpte den lite "finare" versionen med Flex-nos - alltså utan den värmealstrande plastkåpan, och ändå blir den alltså så varm att man bränner sig på den efter bara en kort stunds polering.

Skaffar du ändå en roterande maskin rekommenderar jag verkligen att du skaffar en skrotad huv eller dörr att öva på innan du går loss på en bil som du vill kunna visa upp utan att gråta.

Jag satte AEGn på sambons gamla Golf i syfte att träna lite. Jag maskerade fint huven i 2 delar, som jag sett att proffsen gör på alla filmer, för att se den förhoppningsvis, fantastiska skillnaden. Numer har Golfen ett vertikalt 5 mm brett vertikalt streck på huven - platsen där tejpen satt under poleringen. Omkring streckets båda kanter kan man ana den vita grundfärgen - ett resultat av att jag i svettig och ångestdrypande skräck försökt polera bort mitt genanta nybörjarmisstag.

På föräldrarnas Passat från -06, som jag, kaxig som få, gav mig på härnäst, var jag ouppmärksam en halv sekund när jag polerade bakkjolen som är i plast. Skärmen vanpryds därefter av 4 st små värmeblåsor. Som tur är, har jag en svårt svagbegåvad chaufför till mor och de små bubblorna syns inte bland alla skrap och ikörningar.

En roterande maskin är grym, i ordets alla bemärkelser. Lacken blir fantastiskt fin på otroligt kort tid, men den straffar dig, hårt och omedelbart om du slarvar eller är ouppmärksam.

Samma fina resultat, tro det eller ej, går att uppnå med en musse pigg-maskin för 300 kr. Som glad polerare får du däremot räkna med att tidsåtgången definitivt blir en helt annan, och att du med viss svårighet knyter skor och använder dina fingrar till något mer noggrant än att vinka de nästkommande dagarna.

En Flex 3401 för fyratusen spänn är säkerligen en både bra och tämligen idiotsäker maskin (går visst att bränna ordentligt med den också), men är man lite osäker kan jag tycka att man kan börja med en billig Cyklo-kopia. Clas Ohlson har just nu sin maskin på sommarrea för 319 kr här.

Jag har kört med min Biltema-maskin sedan 2009 och har kört flera bilar repfria och riktigt tokblanka, även om jag fått slita som en idiot för det

Lycka till!

[jojje]

Tvättreporna på min V70-04 är totalt tvärkört att få bort med oscilerande maskin, men med roterande+lamullsrondell så försvinner dom galant, och visst det blir en del hologram av den roterande men dom försvinner efter en vända med oscilerande.

Den oscilerande har jag testat med dom medel jag har(Menzerna FG500/IP/FF) + olika trissor men tvättreporna blir ändå kvar.

Så jag som glad amatör hyllar jag den roterande polermaskinen

[deciso]

Maskiners för o nackdelar väcker alltid debatt.
Själv har jag en AEG med platsnos som jag borrat tre 10mm hål i som värmen går ut igenom.
Har kört långt fler än 100 bilar och den har aldrig blivit varm så det stör. Låter gör den däremot,
men inte mer än flexen som vi har på jobbet. Hörselskydd är en självklarhet.

Den gamla Golfen som du polerade igenom på. Var det utan klarlack?
En modern lack med klarlack för man nog vara väldigt brutal mot för att gå igenom på plan yta.
Hörn däremot är det ett ögonblicks verk.

Skulle jag köpa en roterande nu, med dom erfarenheterna jag samlat på mig skulle det bli en AEG igen.

Håller helt med jojje

[TAT]

Jag är också supernöjd med AEG’n med Nisses noshandtagsmodifiering. Jag är helt säker på att Flex 3401 är en grym maskin men eftersom du redan har en mussepiggmaskin får du ju 1400 kr över att köpa ex. bra medel och pads för. Du kan t.ex. komplettera med en mindre stödplatta för att kunna köra små rondeller till stolpar, kofångare runt nummerplåt etc. Så gjorde iaf jag och tycker det är kalas.

Köp inte en billig roterande utan varvtalsstyrning då den vandrar upp & ner i varvtal beroende på belastning. Går att få samma resultat men det är svårare och det rycker och sliter betydligt mer.

Öva på en billigare sliten bil, med inte för aggressiv rubbing och trissa, för att hitta balansen. Tryck inte hårt utan låt maskinen vandra tills du får upp feelingen. Du blir modigare och modigare och kan lägga på lite mer tryck. Trycker man hårt över kanter, på plast och inte förflyttar maskinen. Då blir det naturligtvis för varmt. Ta det varsamt och känn successivt på plåten hur mycket värme du byggt upp.

Är långt ifrån proffs men det är min syn på saken.

[jojje]

Jag är också supernöjd med AEG’n med Nisses noshandtagsmodifiering. Jag är helt säker på att Flex 3401 är en grym maskin men eftersom du redan har en mussepiggmaskin får du ju 1400 kr över att köpa ex. bra medel och pads för. Du kan t.ex. komplettera med en mindre stödplatta för att kunna köra små rondeller till stolpar, kofångare runt nummerplåt etc. Så gjorde iaf jag och tycker det är kalas.

Köp inte en billig roterande utan varvtalsstyrning då den vandrar upp & ner i varvtal beroende på belastning. Går att få samma resultat men det är svårare och det rycker och sliter betydligt mer.

Öva på en billigare sliten bil, med inte för aggressiv rubbing och trissa, för att hitta balansen. Tryck inte hårt utan låt maskinen vandra tills du får upp feelingen. Du blir modigare och modigare och kan lägga på lite mer tryck. Trycker man hårt över kanter, på plast och inte förflyttar maskinen. Då blir det naturligtvis för varmt. Ta det varsamt och känn successivt på plåten hur mycket värme du byggt upp.

Är långt ifrån proffs men det är min syn på saken.

+10

[Grief]

Jag är också supernöjd med AEG’n med Nisses noshandtagsmodifiering. ifrån proffs men det är min syn på saken.

Kan min maskin vara defekt kanske?

Efter att ha kört 4 passeringar med 130 mm gul Nordic Pad-rondell och Lahega 13 på en halv baklucka på en Vectra var maskinen så varm att den inte ville starta på en bra stund.



Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

[Manor]

Jag måste bara tillägga att jag inte har borrat några hål på kåpan på min AEG PE-150. Den har aldrig känts varm så det stör, och låter betydligt mindre än min mussepigg-maskin. Jag använder inte hörselskydd till AEG:n vilket är ett måste till mussepiggen.

Jag har väl heller inte gått på med så grova medel eller trissa att det ens har känts nära att gå åt pepparn...och då har jag även gått över min nya Outback med den. Lite tuffare prylar har dock använts på Ford Ka:n, men inget som vållat någon skada eller värmeproblem.