Uppföljning Glare (ändrat trådarna...)

[Manor]

Hej!

Utgångspunkten är en Audi A4 som innan min förra behandling för ett år sedan såg ut så här:


Denna gång tänkte jag använda Menzerna som nyss införskaffats. Jag har Menzerna FG500, PF2500, SF4000, och de trissor jag har är Optipad, NordicPad vit, gul, blå samt mjuka svarta trissor av annat märke. I maskinväg så har jag en AEG PE-150 samt en Cyclo-kopia ("mussepigg"), samt minipolermaskinen från Pingens .

Lacken är väl hygglig för att vara en 97:a, inte så mycket oxid...men visst finns det en del repor.
Det behöver inte bli ett tipptopp resultat, men då jag vill lära mig detta hantverk så vill jag få ett så bra resultat som det går att få till inom en rimlig tid.

Jag hade tänkt att starta med AEG:n, Optipad samt FG500...men efter att ha läst runt en del så kanske PF2500 är ett lämligare medel i detta fall? Steg 2 blir PF2500 och NordicPad gul fortfarande med AEG:n. Steg 3 SF4000 med "mussepigg" och blåa trissor.

Låter ovanstående vettigt?
Kan kanske NordicPad vit trissa vara ett alternativ till Optipad:en, eller i vilket läge kommer den med i spelet?

Jag är väldigt tacksam för tips och råd runt detta .

[Rednales]

Som vanligt: Ta i så lite som möjligt, onödigt att hoppa 2.45 om ribban ligger på 2.10... Testa med PF och se om du blir nöjd. Om inte stega upp.

[Manor]

Som vanligt: Ta i så lite som möjligt, onödigt att hoppa 2.45 om ribban ligger på 2.10... Testa med PF och se om du blir nöjd. Om inte stega upp.

...men fortfarande med Optipad:en, antar jag.
Jag tänkte köra en provyta med PF och se hur resultatet blir.

I övrigt, verkar mina steg vettiga?

[maxer]

Jag brukar få bra averkning med endast PF och vanlig skumtrissa, så jag skulle börja med AEGn och PF det brukar ta mycket repor!

[Manor]

Jag brukar få bra averkning med endast PF och vanlig skumtrissa, så jag skulle börja med AEGn och PF det brukar ta mycket repor!

Alltså att skippa Optipad:en och köra PF med den vita hårdare skumtrissan?

[Manor]

Kan man förpreppa polertrissan med lite vatten innan användningen av Menzerna?
Går det att spruta på lite vatten försiktigt om man upplever att det går för "torrt"?
Gör det något om bilen skulle vara lätt fuktig innan poleringen?

[Kapten Haddock]

Om bilen inte är repig är det som sagt ingen större idé att köra grövsta arteleriet, om du inte vill ha ner struktur såklart.

Det går ju även utmärkt att ta ett varv och punktmarkera där det behövs innan du kör av med skumtrissa:)

MVH/

[jojje]

Kan man förpreppa polertrissan med lite vatten innan användningen av Menzerna?
Går det att spruta på lite vatten försiktigt om man upplever att det går för "torrt"?
Gör det något om bilen skulle vara lätt fuktig innan poleringen?

Tror inte du behöver fukta trissorna med vatten, har aldrig upplevt menzerna som torrt.

[Kapten Haddock]

Upplever du det som torrt, blanda i lite sf istället.
Som sagt kör man sällan menzerna med vatten, det går, men knappast bättre:)

MVH/

[Manor]

Om bilen inte är repig är det som sagt ingen större idé att köra grövsta arteleriet, om du inte vill ha ner struktur såklart.

Det går ju även utmärkt att ta ett varv och punktmarkera där det behövs innan du kör av med skumtrissa:)

MVH/

Jo, nog är bilen repig...men att få bort alla reporna blir nog för mycket jobb och tiden jag har till förfogande lär inte räcka.

Vad är för- respektive nackdel med Optipad och NordicPad vit skumtrissa?
Hur mycket större är avverkningen med Optipad (om det går att säga)?
Jag antar att Optipad:en är svårare att hålla ren under poleringen!!?

Om jag tolkar saken rätt så gör det inget om det kommer lite vatten på trissorna vid poleringen (typ från lister efter tvätten), men inget man eftersträvar...

[Kapten Haddock]

Nu har ja ingen större koll på AEGn är det en roterande eller oscillerande?

Jag hade nog kört allt med classe maskinen;)

optipad först, skumm sen.
optipaden är inte så krånglig att hålla ren bara man vet hur, men det krävs kanske några gånger för att få in snitsen, bra om du kan blåsa ut med tryckluft då o då, eller köra ur den med en sporre, mejsel etc.

Som du säger menzerna är vattenlösliga men inget man blöter för skojj:)

MVH/

Om bilen inte är repig är det som sagt ingen större idé att köra grövsta arteleriet, om du inte vill ha ner struktur såklart.

Det går ju även utmärkt att ta ett varv och punktmarkera där det behövs innan du kör av med skumtrissa:)

MVH/

Jo, nog är bilen repig...men att få bort alla reporna blir nog för mycket jobb och tiden jag har till förfogande lär inte räcka.

Vad är för- respektive nackdel med Optipad och NordicPad vit skumtrissa?
Hur mycket större är avverkningen med Optipad (om det går att säga)?
Jag antar att Optipad:en är svårare att hålla ren under poleringen!!?

Om jag tolkar saken rätt så gör det inget om det kommer lite vatten på trissorna vid poleringen (typ från lister efter tvätten), men inget man eftersträvar...

[Manor]

Nu har ja ingen större koll på AEGn är det en roterande eller oscillerande?

Jag hade nog kört allt med classe maskinen;)

optipad först, skumm sen.
optipaden är inte så krånglig att hålla ren bara man vet hur, men det krävs kanske några gånger för att få in snitsen, bra om du kan blåsa ut med tryckluft då o då, eller köra ur den med en sporre, mejsel etc.

Som du säger menzerna är vattenlösliga men inget man blöter för skojj:)

MVH/

Det är en AEG PE-150, som alltså är en roterande maskin.
Jag har inga Optipads till "Classe"-maskinen, bara till den roterande AEG:n.
Tryckluft har jag tillgång till...och mejsel, men ingen sporre (var köper man en sådan?).

Vad är för- respektive nackdel med Optipad och NordicPad vit skumtrissa?
Hur mycket större är avverkningen med Optipad (om det går att säga)?

[maxer]

Jag tycker du ska köra sf med den vita trissan utan att blöta.

Prova det på en liten yta så ska du se att du får en fin yta.

Tror du kommer bli överraskad:)

[deciso]

Har kört många bilar med vit hård och menzerna pf. Det tar dom flesta repor utan att lämna så mycket polerrosor om några alls. Ofta kör jag med en mjukare trissa efteråt. Fortfarande roterande, och lite FF och sen ett varv med dubbeltrissan för att minimera risken att lämna några rosor. Jag brukar funkta den vita en aning då den är grymt hård. Har dom vita från prorecond.
För mig (villagarage,olika fuktighet) varierar det lite hur det går med menzerna.
När det går bra och medlet flyter ut och blir en fet hinna vill man inte sluta polera.
Man kan ha bra snurr på maskinen utan att det bildas nån vidare värme då

[Manor]

Har kört många bilar med vit hård och menzerna pf. Det tar dom flesta repor utan att lämna så mycket polerrosor om några alls. Ofta kör jag med en mjukare trissa efteråt. Fortfarande roterande, och lite FF och sen ett varv med dubbeltrissan för att minimera risken att lämna några rosor. Jag brukar funkta den vita en aning då den är grymt hård. Har dom vita från prorecond.
För mig (villagarage,olika fuktighet) varierar det lite hur det går med menzerna.
När det går bra och medlet flyter ut och blir en fet hinna vill man inte sluta polera.
Man kan ha bra snurr på maskinen utan att det bildas nån vidare värme då

Det låter som en bra början.
Fungerar det bra med vit trissa och PF så kan jag spara Optipad:en till ett senare tillfälle.
Fungerar det inte så testar jag med FG på vit trissa.

[Manor]

Ja, då har man använt Menzerna för första gången .

Jag började med en noggrann tvätt (avfettning, HD-grön, Concept schampo), och lerade därefter med Bilt Hamber leran.

Steg ett blev min roterande AEG med gul Nordic Pad trissa samt Menzerna Power Finish (PF2500).
Jag körde ut det med 6-7 dragningar per yta, och det fungerade väldigt bra. Det blev dock inte som ett torrt damm som kunde blåsas bort, som Nisse nämnde i en tråd...utan det blev en väldigt tunn hinna som var hyfsat lätt att torka bort. Ytan blev helt klart blank, men lite värre repor var kvar.

Steg två blev med MussePigg, Glare Micro Finish och även här gula Nordic Pad trissor. Jag körde ut det med 4 dragningar per yta. Glare är helt klart betydligt lättare att torka av än Menzerna, men här kunde jag iofs kört med Menzerna Super Finish (SF4000) istället som kanske även den är mer lätt att torka bort.

Steg tre blev med MussePigg, Glare Professional Polish med svarta Nordic Pad trissor. Jag körde ut detta med 2-3 dragningar per yta...och steg fyra blev ytterligare en omgång Glare Professional Polish för hand, och därefter avtorkning som är superlätt .

Däck, fälgar, nummerplåtar och lister behandlades därefter med Ultima Tire & Trim.

Tyvärr bjuds det inte på några före- eller efterbilder då vädret inte var det allra bästa.
Ovanstående arbete tog 5 ½ timme, men då inga dörröppningar, motorutrymme eller städning invändigt...ja inte ens fönstren gjordes mer rena än med bilschampo och avtorkning.

Som en daglig "kontorsråtta" (jobbar med IT) så sliter detta arbete hårt på kroppen. Jag antar att man spänner sig många gånger arbetar i fel ställning...ledbruten blir man, och kräver en timme i varmbad för att känna sig som en människa igen . Denna gång var jag dock noga med hörselskydd, men glömde arbetshandskar som troligtvis är bra då det är kemiska medel som hanteras...

Ja för att återvända till Menzerna så fungerade allt väldigt bra, men bara PF2500 testades (och lite FG500 på en lite djupare repa). Det luktar ingenting...alltså vare sig gott eller illa...och kändes lättjobbat för mig som inte har kört roterande allt för mycket (MussePigg-maskinen är ju 10 gånger lättare att jobba med ). Detta kommer helt klart att användas när man behöver ett bra polermedel.

När de gäller de lite finare slutstegen så håller jag nog fast vid Glare som jag kommit att gilla mycket. Det luktar gott, är lättjobbat, ger en fin yta...och är lättare än lättast att torka bort.

[marcus]

Att Menzerna power finish skall jobbas till ett damm, för att sedan kunna blåsas bort, är också något som jag har läst och förundrats över. Det skall bli, precis som du beskriver, en tunn hinna som skall vara enkel att torka bort.

[Kapten Haddock]

På vissa läcker kan den ju gå torrt och damma lite, lägg då till nån droppe sf.
men som Marcus skriver tycker inte jag heller det är något att sträva efter.

även om menzerna är lättkörda tycker jag inte man ska ha för bråttom att dra slutsatser rent generellt.

mvh/

[Manor]

Idag fick jag chansen att tvätta av den Audi som jag Glare-bahandlade den 14/7.
Det har knappt gått två månader, och bilen har tvättats en gång sedan behandlingen.

Det var en väldigt bra avrinning och bilen glänste, trots att det var ett tag sedan den tvättades.

Jag körde med Sverigevaxets Vaxschampo 2, och det fungerade bra även denna gång...men dåligt med skum var det gott om .

Bilen var väldigt lätt att tvätta, och resultatet blev bra.
Jag körde därefter med Glare Tire medel på däck (och lister...en liten test) och det gav en snygg matt svart yta. Det var vattnigt i konsistensen och hur länge det kommer hålla är ett frågetecken.

[Manor]

En uppföljning efter dryga 1,5 år efter Glare-behandlingen.
Numera är det sonen som har fått överta denna Audi A4.







Bilderna är tagna på en skitig bil (tvättades senast i höstas) på motorhuv, tak och bagagelucka.
Lackskyddet (Glare) verkar ha hållit och fungerat förträffligt. Pärling är inte Glares starka sida utan det bildas med större sjok med vatten som rinner av riktigt hyggligt. Nu är bilen som sagt rejält skitig och smutsen dämpar i sig avrinningen.

Detta tycker jag är ett bra bevis på att Glare håller riktigt bra utan några kompletterande lager, men själv kan man ju aldrig hålla sig utan gnuggar mest varje vecka oavsett vilket medel som lagts på bilen. Vi kan väl kalla det bilvårdssjukan, som nog fler än jag känner igen .

I morgon blir det en noggrannare rengöring/tvätt av Audin. Fokus blir på utsidan, men en liten avtorkning av interiörens plast, rutor och en glasbehandling kan det nog också bli. De medel som kommer att användas i morgon kommer uteslutande vara från Orchard Autocare, och högst troligt så avslutas tvätten med ett lager Orchards Perfection...min senaste favorit.