Vad är detta för underligheter i lacken?

[AArvidsson]

Been there, done that Det blev möjligen lite bättre, men jag känner att jag inte har know-how tillräckligt för att avgöra a) hur hårt jag vågar gå an med gula och/eller lila trissor + powerfinish samt b) hur djup lacken faktiskt är på just det stället. Attans att man inte är tjenis med nån lackfantom i krokarna...

Det lutar nog åt att jag lämnar bort bilen för polering av ett proffs till hösten. Tack för all info!

[Eric Sigurdsson]

Det ser ut att vara ganska höga toppar och djupa dalar i lacken (apelsinskalsyta) + att BMW brukar ha ganska hårda lacker så jag skulle våga gå på ganska friskt en roterande maskin med ett medelgrovt polermedel.

Det bör inte sitta så pass djupt i lacken, men om det däremot är sk. thinnerdis så måste du förmodligen våtslipa och sedan polera (det är dock inte alltid som thinnerdis går att lösa utan omlack).

Om det nu är thinnerdis borde dock bilen, iaf. där skadan är, vara omlackad för inte så längesedan.

[jujimbo]

Har bara en fundering?
Enligt vissa bilmärken"Volvo" så skall man inte lägga lackskydd på en bil förän efter två år,och den här Bmw är ju en 2010 model som är lagd ett skydd på som heter orange seal kan tillverkaren av orange seal "vem det nu är då det är tydligen är hemligt" garantera att det är helt säkert att lägga orange seal på en så ny lack?

Volvo har väl dragit vissa recondkjedjor till stämmning pga skadad lack borta i USA, kan det vara skyddet som ger detta fenomen? att det blivit för tätt så det inte dunstar bort lösningsmedel från lacken och då får man dessa skuggningar?

Bara en tanke inte säker det är så.

[nyberg]

brukar inte dom flesta 1k kunda andas ??
dock vet jag inget om detta medel, men var ju faktis en tanke.

[Jiiins]

brukar inte dom flesta 1k kunda andas ??
dock vet jag inget om detta medel, men var ju faktis en tanke.

Frågar man dom som säljer 1k o 2k skydd så andas dom alla??

[marcus]

Volvo lackskyddar sina bilar på Bilia, så det är dubbla budskap...

[AArvidsson]

Jupp, bilen är ny (uttagen mitten av mars). Jag frågade på BMW och på MAP angående lackskydd och båda tyckte att det var lugnt att lackskydda direkt med både 1- och 2-komponent.

[Funk]

Formuleringen i Volvos handböcker är ganska vag och säger egentligen bara att om man lägger ett lackskydd som ger upphov till skador så gäller inte garantin... inget konstigt egentligen.

Denna text lär vara ordagrant tagen ur instruktionsboken för en MY-08
"Viktigt!
Lackbehandlingar såsom konservering, försegling, skydd, glansförsegling eller liknande kan skada lacken. Lackskada orsakad av sådana behandlingar täcks inte av Volvos garanti"

/Thomas

[jujimbo]

Aha då fick jag klarhet i det,du har ju insikt i detta med volvo ,Funk så tack

Men kan det vara orange seal som gett upphov till det som syns i lacken?
Då det verkar som det kommit efter att skyddet är lagt?

[marcus]

Aha då fick jag klarhet i det,du har ju insikt i detta med volvo ,Funk så tack

Men kan det vara orange seal som gett upphov till det som syns i lacken?
Då det verkar som det kommit efter att skyddet är lagt?

Det är märken efter karrossvampen.

[hall]

Volvo lackskyddar sina bilar på Bilia, så det är dubbla budskap...

Jobbat lite ät den lokala Volvo handlaren på orten jag bor och där lägger man Lahegas 2 k Försegling på nya bilar

[Nisse]

Volvo i Usa har stämt en del 2K lackskyddskedjor då lacken har blivit förstörd av deras lackskydd. Det beror enligt Volvo på att deras lacker härdar i upptill två år efter leverans och kan bli flammig av ett för "tätt" lackskydd. Det bildas ett skikt som inte tillåter lacken att "andas"...påstår Volvo....

Men i USA stämmer man till höger och vänster....

PPS (Paintwork Protection Sealant) 2K har vi lagt på en massa olika fabrikat (nybilar) under en massa år...helt problemfritt....

[Tantrum]

Som flera redan sagt är det antagligen märken efter karossvamp. På en tillräckligt hård lack kan märkena säkert finnas kvar även efter polering om man jobbat hårt med karossvampen.

Jag hade testat att polerat en yta ganska hårt igen

[AArvidsson]

Ni har säkert helt rätt i att det är karossvampen som kan vara felet, men utan en lackdjupsmätare vågar jag inte elda på med cyclon av rädsla att gå för djupt

[marcus]

Ni har säkert helt rätt i att det är karossvampen som kan vara felet, men utan en lackdjupsmätare vågar jag inte elda på med cyclon av rädsla att gå för djupt

Elda på med cyclon du

[AArvidsson]

Ehm... Nej? Eller är risken att gå igenom så liten tycker du?

[Torlejf]

SKa du lyckas bränna igenom med en Cyclo så får du vara envis och ha tålamod.

Mvh. David.

[marcus]

Ehm... Nej? Eller är risken att gå igenom så liten tycker du?

Den är i stort sett obefintlig, om du inte kör med ett väldigt grovt polermedel, grova trissor och polerar
på samma ställe på en mjuk lack.

[Nisse]

Ja det är bara att köra på enligt tidigare inlägg AArvidsson !

Det där fixar du själv...

[AArvidsson]

Coolt! Där ser man, då har jag lärt mig ÄNNU mer nytt Måste få tag på en lackdjupsmätare för att se hur mycket jag egentligen tagit, det låter på er som om det inte är mycket?

*edit*
Är risken fortfarande minimal även om jag börjar köra lite Power Gloss S100 (då det verkar behövas på ett ställe)?