bilvardsforum.se

Hej

Har kommit över en saab 99 -74 som jag planerar att köpa... Bilen har lite rost i dörrar, men undertill är den helt fri från rost. Den är i orginalskick, har haft överdragsklädsel hela sin livstid, och ägaren vill ha 200 €. Men det finns ett problem... Den har ett ''klickande'' missljud i v-lådan när man backar (främst), men också när man kör framåt... Har pratat med olika saab-specialister, och de är övertygade om att det är drivknutarna eller en kugg som är borta. Det handlar då om att lyfta ut motorn, viket jag aldrig gjort förut, och eventuellt byta en kugg i v-lådan... . Om bilen köps, så gör jag det tillsammans med min far, som är lite bättre på motorer än jag, men absolut ingen expert??
Vad säger ni, är detta någonting man kan klara av utan att förstöra, eller bör jag avvakta?? Hur svårt är det att fixa detta? Tror ni att det är drivknutarna eller v-lådan??

Kan mycket väl vara drivknutarna och att fettet inne i knut/gummibälg torkat då bilen börjar bli till åren.

Råkade själv ut för detta på en Ford Consul (föregångaren till granadan som även den hade delad bakaxel), där uppkom ett visst klickande ljud ibland.

Gjorde så att jag lossade på klämmorna och vrängde på gummibälgarna och fettet inne i knutarna hade totalt torkat ihop.

Gjorde rent så gott det gick och tryckte i så mycket nytt fett det gick och det klickande ljudet försvann.

Men även växellådan kan nog framkalla detta ljud, och då är det väl enklast att byta lådan (om det går att finna en ''fräsch'' låda idag).

Ok... Tack ... Måste fundera ut en bra lösning...

Lite lurigt, för just rost och kassa växellådor är ju tyvärr de stora problemen med de gamla SAAB:arna. Personligen gör jag i stort sett alla reparationer på bilar utom just växellådor på grund av att det ofta behövs en del specialverktyg..

/Thomas

Roligt med en Saab 99, en sån är jag ute efter själv Ang. dörrarna så om det inte är allt för mycket rost så brukar det inte vara några problem att laga, ska själv göra det på min 900 när jag känner för det Men om det är riktigt mycket eller om du inte känner för att laga dom så försök hitta ett par som är rostfria i samma färg så är det bara att byta

Sen det klickande ljudet ifrån v-lådan så tror jag nog inte heller att det är växellådan utan tror mer på någon drivknut, testa att lossa damasker och kolla hur det ser ut och fetta in det lite.

Om det skulle vara växellådan som är felet så skulle jag nog hellre byta ut lådan istället för att plocka isär den och byta drev. Har själv en 4-vxl låda i garaget som är isärplockad och där en kugg är borta + lite annat. Byta är inte så speciellt svårt heller, bara att lossa slavcylinder och plocka bort kopplingen. Sen sitter det ett gäng bult runt om lådan upp i motorblocket, sen är det bara att bryta isär dessa. Denna operation skulle kunna gå att göra med motorn i bilen om man har tillgång till lyft alt. smörjgrop och bara släppa ner motorn man måste då bara lossa en balk som går under motorn.

Gissar på att du har en 4-vxl låda ? Det finns en speciellt låda som var 4-vxl och går under namnet kokill, det är någon speciellt gjutning dom gjorde som är hållbarare än den de använde senare, så dessa lådor kan ibland vara eftertraktade för lite mer rejsigare byggen då man kan förstärka osv. Byter du låda så försök hitta en 5 vxl låda med 7:an primär så varvar den inte så mycket vid landsväg


Köper du den så grattis till en fin och trevlig bil, och bilder är ett måste


Jesper

Tack för ett utförligt svar, bilen har gått knappt 100 000 km/10 000 mil, och körd av en äldre man, så har svårt att tro att den skulle ha gått sönder

Brukar glappa i bromsoken,speciellt när du ska backa som det blir ett klonk....

Kanske oxå ett möjligt problem..,

Bilen är köpt, fick ner priset till 150 €/1500sek, nu ska jag bara avhämta den när jag hinner så är inte mycket att bråka om... Nu hoppas jag bara att det är något enkelt fel... så ska den rostlagas lite, och så polering . Men det får bli vårens/sommarens sysselsättning

Grattis till ett bra köp och en trevlig bil!

Grattis till ett kul köp. Har kört ett antal festmil i en hottad -74... Husvagnsfjädrar bak, ankstjärt, röd med rallystripes över taket, plysch inne och röd belysning.... Det var tider

Hehe, låter ju inte så illa!
En liten fråga, bilen är gul-beige-vit-grädde till färgen, vet någon färgkoden, skulle vara bra att veta innan man börjar rostlaga, så behöver man inte köpa 100 olika färgnyanser innan man hittar den rätta

danne5 skrev: En liten fråga, bilen är gul-beige-vit-grädde till färgen, vet någon färgkoden

http://temp.saabklubben.nu/farger/farger.shtml

Danke!

NU ÄR BILEN HEMMA!!
Kan väl säga att det är både med glädje och lite oro som jag är saabägare. Ljudet som jag berättade om, det verkar helt annorlunda nu... det är mer ett konstant klickande ljud från motorn, som ändrar med bilens hastighet... men det klickande ljudet jag pratade om senast, det hörs inte alls nu, endast vid backning, då växeln hoppar ur om man inte håller i spaken, vilket gör att mina varningsklockor börjar ringa... Det känns ett klickande i spaken, och det hörs om man inte trycker backväxeln mot backläget mycket, alltså hårt, men trycker man hårt, så elimineras det nästan helt... Nu behöver jag er hjälp med tips, råd och funderingar... Rosten är mest i dörrnederkanterna, och lite i skärmarna... Skärmarna fixar jag, men dörrarna är värre . Annars är bilen i relativt gott skick, bra polerövning med roterande åt mig, så den är riktigt smutsig, matt, och repig... Undertill är den både rostmässigt och tekniskt sett i gott skick... så egentligen är det bara en sak som jag måste få råd om, och det är v-lådan, vilket det ju verkar vara, är det en kugg som är borta...
Tacksam för hjälp...

Hmm var inte -74 sista året med Triumphmotorer i dessa 99:or, detta helt ot men men.

Nej är 2liters förgasarmotor på typ 100hk...

danne5 skrev:Nej är 2liters förgasarmotor på typ 100hk...

Ok.

Triumph-motorn slutde tillverkas typ 71 eller 72