bilvardsforum.se

henkek skrev:nästan 100 tätt.

Det var ju det jag sa.

En mikroskopisk mängd vid varje varv blir en skvätt, när det händer i fyra cylindrar och flera tusen gånger i minuten. Och när friktionen ständigt ska minska måste man göra eftergifter någonstans.

Hehe det är sant

henkek skrev: Dem vag bilar jag har haft är 1.8t och 2.0tdi o ingen av har behövt fyllas på. Dieseln gillade jag skarpt. Kanske blir en ny vag diesel nästa år

Då har du nog haft tur...
Vår Audi A4 1.8t slumpade i sig rejält med olja...och vi är långt ifrån ensamma, det är bara att leta runt på diverse forum. Det verkar vara mer en regel än undantag att den drar mycket olja för många... 2.0tdi vet jag dock inget om, de kanske håller bättre tätt.

Det kanske ska va så, vad vet jag. Men skulle bruksVolvon som är en sån där vanlig femma behöva påfyllning mellan oljebytena skulle jag bli alldeles förskräckt och ringa verkstan och undra vad som var fel. Fast jag redan vet och hört dem säga även om den fast det inte är modernaste version (-06, 10 000 mil) att nån liter är normalt. Min drar inget märkbart mellan bytena som är ca 600 mil.

Att det är hela sanningen att alla drar (väsentligt med) olja men en del späder ut den med bränslet tror jag inte på. Skulle vara de allra senaste konstruktionernas egenheter då. En bil som jag känner dem ska inte läcka ut en massa bensin (allt bränsle är alltså bensin för mig, diesel existerar inte i min föreställningsvärld) i oljan, då är något galet om det rör sig om flera deciliter på några hundra mil. Det bör kännas på lukten på stickan om bilen har sån och kanske även märkas på andra sätt. Då vore det meningslöst att hålla koll på nivån. Man får ha stickan till att lukta på istället för att titta på om nivån ändå inte rör sig. Tror avgasvärdena skulle påverkas också.

Njä, det finns nog en vändpunkt för några år sedan där motorerna ändrat karaktär till det sämre hållbarhetsmässigt. Högre oljeförbrukning tyder på i förlängningen kortare livslängd. Medvetet gjort pga krav på lägre förbrukning och kanske tillverkarna inte heller vill att motorerna skall hålla hur länge som helst heller.

Manor skrev:

henkek skrev: Dem vag bilar jag har haft är 1.8t och 2.0tdi o ingen av har behövt fyllas på. Dieseln gillade jag skarpt. Kanske blir en ny vag diesel nästa år

Då har du nog haft tur...
Vår Audi A4 1.8t slumpade i sig rejält med olja...och vi är långt ifrån ensamma, det är bara att leta runt på diverse forum. Det verkar vara mer en regel än undantag att den drar mycket olja för många... 2.0tdi vet jag dock inget om, de kanske håller bättre tätt.

Ok. Ja de måste jag isf haft. Är inne på min 5e 1.8t o alla har vart lika bra.

henkek skrev:

Manor skrev:

henkek skrev: Dem vag bilar jag har haft är 1.8t och 2.0tdi o ingen av har behövt fyllas på. Dieseln gillade jag skarpt. Kanske blir en ny vag diesel nästa år

Då har du nog haft tur...
Vår Audi A4 1.8t slumpade i sig rejält med olja...och vi är långt ifrån ensamma, det är bara att leta runt på diverse forum. Det verkar vara mer en regel än undantag att den drar mycket olja för många... 2.0tdi vet jag dock inget om, de kanske håller bättre tätt.

Ok. Ja de måste jag isf haft. Är inne på min 5e 1.8t o alla har vart lika bra.

Det är bara att gratulera .
Det kanske finns olika varianter av 1.8t också, mer än vad jag vet.
Hur som helst så är det ofta VAG och hög oljeförbrukning nämns...men de säljer också många bilar.

garagehunden KL skrev:Det kanske ska va så, vad vet jag. Men skulle bruksVolvon som är en sån där vanlig femma behöva påfyllning mellan oljebytena skulle jag bli alldeles förskräckt och ringa verkstan och undra vad som var fel. Fast jag redan vet och hört dem säga även om den fast det inte är modernaste version (-06, 10 000 mil) att nån liter är normalt. Min drar inget märkbart mellan bytena som är ca 600 mil.

Att det är hela sanningen att alla drar (väsentligt med) olja men en del späder ut den med bränslet tror jag inte på. Skulle vara de allra senaste konstruktionernas egenheter då. En bil som jag känner dem ska inte läcka ut en massa bensin (allt bränsle är alltså bensin för mig, diesel existerar inte i min föreställningsvärld) i oljan, då är något galet om det rör sig om flera deciliter på några hundra mil. Det bör kännas på lukten på stickan om bilen har sån och kanske även märkas på andra sätt. Då vore det meningslöst att hålla koll på nivån. Man får ha stickan till att lukta på istället för att titta på om nivån ändå inte rör sig. Tror avgasvärdena skulle påverkas också.

Njä, det finns nog en vändpunkt för några år sedan där motorerna ändrat karaktär till det sämre hållbarhetsmässigt. Högre oljeförbrukning tyder på i förlängningen kortare livslängd. Medvetet gjort pga krav på lägre förbrukning och kanske tillverkarna inte heller vill att motorerna skall hålla hur länge som helst heller.

Ja, jag vet inte...
Imprezan (köp ny) såg inte ut att dra någon olja alls. Den fick ny olja och filter var 625:e mil.
Ventilkåpspackningarna (främst den vid turbon) började dock fuktas vid 12000 körda mil, men det lilla "läckagen" syntes inte.

Nuvarande Outback drar aningens med olja och servas var 1500:e mil. Jag har fyllt på dryga litern på 5000+ mil. Det känns väl inte så farligt, men skulle vara roligare om det inte syntes.

Det finns lite olika inkörningsskolor. Jag tar det lugnt och höjer successivt varvet efter inkörningen. Vissa säger att man ska varva ut motor då och då även under inkörningen för att pressa ut och slita in kolvringarna korrekt. Det kanske är det senare som skulle behövts, men för mig är höga varv och inkörning ett NO NO.