Svart läckerbit
Postat: 17 sep 2010 00:12
Tänk vad tiden springer iväg - det har gått lite mer än 18 månader sedan bilen polerades och lackskyddades. Kommer ihåg att det var en kylig februarikväll och det var nästan minusgrader när bilen kördes hem. Dock så var det betydligt mer behagligt denna gången då det var en skön sensommardagsmorgon som bilen rullades ut ur hallen med en gnistrande blankhet och glans…
Nya produkter som användes denna gång var bland annat den mytomspunna Lahega FinishCut18. Läst mycket gott om den så jag hade på förhand höga förväntningar som skulle visas infrias med råge.
Måste dock medge att orosmolnet var hur mycket repor den kommer att klara av att avverka. Lacken hade en del tvätt repor då Saab´s solida lack är så förhållandevis ”mjuk”.
Förvisso både på ont och på gott - det är otroligt lätt att få dessa små förargliga repor hur försiktig man än må vara, men vad tusan gör det när den är så härlig att polera.
Detta gjorde att jag tänkte köra först ett varv med min förra trotjänare Sonax Professionell Cleaner för att sedan köra ett varv med Lahegan, just för att få upp glansen.
Till Sonax användes svarta HD täta trissor (lite mer avverkning) och till Lahegan gula allround trissor. Nackdelen med Sonaxen är att den dammar/ kritar katastrofalt och när huven var färdig var resten av bilen tyvärr insvept i ett grått dammtäcke.
Kunde inte hålla mig längre så de gula trissorna åkte på Cyclokopian, dutta ett par ärtstora klickar för att sedan smeta ut den gråfärgade Lahegan Finishcut 18 på lacken. Körde först ut medlet på en huvpanel och känslan kan bara beskrivas med ett ord..W h a a a o o o o
Leendet var stort och i takt med poleringen växte det allt eftersom…man ville liksom inte sluta och medlet var så fett att jag kunde stå där än idag och polera. Dessutom försvann de övriga mikroreporna som inte Sonax klarade av. Då slog mig tanken att jag fortsätter köra resten av bilen för att just prova och se (även att bla slippa detta damm). Lite mer tryck på maskinen behövdes just för att bygga upp värme och man såg med blotta ögat, att i takt med att medlet flöt ut försvann den ena repan efter den andra.
Ungefär 5 timmar senare var bilen färdigpolerad och hade torkat av det sista överblivna medlet med MF dukar (gick överraskande lätt), då visades klockan vara över midnatt så man fick bege sig hemåt för lite sömn.
Väl morgonen därpå var det dags att lackskydda lacken med 2 komp Toughguard.
Började med att svepa ut steg 1 med en mikrofibersvamp som sedan fick torka så att denna vita kristalliknande yta bildades. Bilen rullades ut för att spolas av noggrant och sedan åkte waffle duken fram och redan här kände man av hur hal lacken egentligen var.
Mjuka svarta Lahega trissor åkte på för att köra ut Steg 2 som förövrigt är ett otroligt drygt medel. Lätt att överdosera för man tror inte att man har medel nog på den fuktiga MF-applikatorn - men visades bli perfekt även denna gång (mörka kulörer är extra känsliga för flammighet när de rullas ut i sol ljuset).
Glassguard stod på tur men denna återbehandling behövdes egentligen inte då där var redan en otrolig vattenavrinning på rutorna fastän det var dryga 18 månader sedan det lades på. Men tror den största boven är hur mycket man nöter med torkarna så att du får ett mekaniskt slitage samt om bilen inte står i garage mellan turerna då UV ljuset gör sitt.
Inget att orda om här då det är en superb produkt!
Läderbehandling i form av Leather Master (Hem kit) då jag gillar den matta yta som blir efter behandlingen samt hur den framhäver läderlukten. Trots bilens 8-åriga ålder doftar det ännu som den dagen den hämtades hem ny från Saab handlaren i Kristianstad.
Avslutningsvis användes förnämliga KombiKemi 303 till utvändiga plast/gummi detaljer, förutom till däcken där 308:an används då jag får en ”våtare look”.
Vilandes i hallen så kördes den ut ca 48 timmar senare då lackskyddet hade härdat färdigt och maximal glans har uppnåtts.
Kan bara avslutningsvis säga…
…”svarta bilar kan vara ett h_lvete ibland men det glöms fort bort när man möts av denna anblick”
Ps. Förresten behöver jag nämna att Sonax Cleanern åkte i tunnan liknande den Sverker hade i programmet PLUS
Nya produkter som användes denna gång var bland annat den mytomspunna Lahega FinishCut18. Läst mycket gott om den så jag hade på förhand höga förväntningar som skulle visas infrias med råge.
Måste dock medge att orosmolnet var hur mycket repor den kommer att klara av att avverka. Lacken hade en del tvätt repor då Saab´s solida lack är så förhållandevis ”mjuk”.
Förvisso både på ont och på gott - det är otroligt lätt att få dessa små förargliga repor hur försiktig man än må vara, men vad tusan gör det när den är så härlig att polera.
Detta gjorde att jag tänkte köra först ett varv med min förra trotjänare Sonax Professionell Cleaner för att sedan köra ett varv med Lahegan, just för att få upp glansen.
Till Sonax användes svarta HD täta trissor (lite mer avverkning) och till Lahegan gula allround trissor. Nackdelen med Sonaxen är att den dammar/ kritar katastrofalt och när huven var färdig var resten av bilen tyvärr insvept i ett grått dammtäcke.
Kunde inte hålla mig längre så de gula trissorna åkte på Cyclokopian, dutta ett par ärtstora klickar för att sedan smeta ut den gråfärgade Lahegan Finishcut 18 på lacken. Körde först ut medlet på en huvpanel och känslan kan bara beskrivas med ett ord..W h a a a o o o o
Leendet var stort och i takt med poleringen växte det allt eftersom…man ville liksom inte sluta och medlet var så fett att jag kunde stå där än idag och polera. Dessutom försvann de övriga mikroreporna som inte Sonax klarade av. Då slog mig tanken att jag fortsätter köra resten av bilen för att just prova och se (även att bla slippa detta damm). Lite mer tryck på maskinen behövdes just för att bygga upp värme och man såg med blotta ögat, att i takt med att medlet flöt ut försvann den ena repan efter den andra.
Ungefär 5 timmar senare var bilen färdigpolerad och hade torkat av det sista överblivna medlet med MF dukar (gick överraskande lätt), då visades klockan vara över midnatt så man fick bege sig hemåt för lite sömn.
Väl morgonen därpå var det dags att lackskydda lacken med 2 komp Toughguard.
Började med att svepa ut steg 1 med en mikrofibersvamp som sedan fick torka så att denna vita kristalliknande yta bildades. Bilen rullades ut för att spolas av noggrant och sedan åkte waffle duken fram och redan här kände man av hur hal lacken egentligen var.
Mjuka svarta Lahega trissor åkte på för att köra ut Steg 2 som förövrigt är ett otroligt drygt medel. Lätt att överdosera för man tror inte att man har medel nog på den fuktiga MF-applikatorn - men visades bli perfekt även denna gång (mörka kulörer är extra känsliga för flammighet när de rullas ut i sol ljuset).
Glassguard stod på tur men denna återbehandling behövdes egentligen inte då där var redan en otrolig vattenavrinning på rutorna fastän det var dryga 18 månader sedan det lades på. Men tror den största boven är hur mycket man nöter med torkarna så att du får ett mekaniskt slitage samt om bilen inte står i garage mellan turerna då UV ljuset gör sitt.
Inget att orda om här då det är en superb produkt!
Läderbehandling i form av Leather Master (Hem kit) då jag gillar den matta yta som blir efter behandlingen samt hur den framhäver läderlukten. Trots bilens 8-åriga ålder doftar det ännu som den dagen den hämtades hem ny från Saab handlaren i Kristianstad.
Avslutningsvis användes förnämliga KombiKemi 303 till utvändiga plast/gummi detaljer, förutom till däcken där 308:an används då jag får en ”våtare look”.
Vilandes i hallen så kördes den ut ca 48 timmar senare då lackskyddet hade härdat färdigt och maximal glans har uppnåtts.
Kan bara avslutningsvis säga…
…”svarta bilar kan vara ett h_lvete ibland men det glöms fort bort när man möts av denna anblick”
Ps. Förresten behöver jag nämna att Sonax Cleanern åkte i tunnan liknande den Sverker hade i programmet PLUS
.
