bilvardsforum.se

Passade på att göra en motortvätt idag när jag ändå skulle göra resten av bilen. Blev inga före-bilder utan bara några när det var klart.

Började med att duscha på HD-Grön (1:60) och spolade av med lågt tryck. Därefter duschade jag på Lahega Autosafe 4010 Glans och gnuggade lite med en svamp. Spolade sen av detta med lågt tryck.

Avslutade med att lägga på Sonax Xtreme Plastic Renovator på alla plastdetaljer. Den är inte lika vass som Conept Vista men är helt klart tvåa av de vinyl-medel jag testat.

Tjusigt!

Ser väldigt nytt och fräsht ut.

Snyggt och rent !!

Väldigt snyggt men är det inte dyrt att använda vista till motorrummet än vanlig vinyl då?

Det där blev riktigt bra!
Skillnaden mellan ett smutsigt och rent motorrum är ofta grymt stor

mq_foto skrev:Väldigt snyggt men är det inte dyrt att använda vista till motorrummet än vanlig vinyl då?

Använde inte Vista utan Sonax Xtreme Plastic reonvator istället. Vistan sparas till utsidan

Tycker du verkligen om Sonax Xtreme Plastic reonvator? Det är gel form va?

Japp, Gel

Av de medel jag testat är den tvåa efter Vistan. Har iof inte testat några enorma mängder medel men en 7-8 st har de nog blivit.

Inte den nyaste tråden men den kanske kan hjälpa mig

Jag har dragit mig för en "riktig" motortvätt med att spola vatten och grejjer. Det har blivit lite halvbra istället me duttande här och där. Ska man täcka något med plast? mjuk stråle? vilken vinkel? osv...Hur gör jag me andra ord om jag är lite rädd för att det ska bli fel?

Fick höra från ett "orakel" på volvo att motorrummet mår bra i "sin egen skit". Inte lika fräscht däremot enligt mig...

//Johan

Jag har aldrig täckt över något när jag motortvättat mina bilar (Volvo, Golf, Audi). Ser bara till att inte köra högtryck och inte duscha direkt/nära på elektronik. Sen när jag är klar slår jag igång bilen direkt och låter den stå och brumma en stund för att bli varm och torka.

Finns säkert de som tycker det är fel sätt men så har jag gjort och vet att farsan har gjort så i många år och vi har aldrig haft några problem.

Det absolut viktigaste är att ta det lugnt, och OM bilen går ojämt vid start, stäng av och torka allt ordentligt innan man startar igen.

BTW: Vista fungerar inte så bra i motorrum, och lämnar stygga fläckar om den kommer där den int skall vara. En bra dressing eller Sonaxen fungerar bättre..

/Thomas

Ok, har fått för mig att vissa bilar kan vara känsligare än andra, Hur är de me Toyota i mitt fall 03/04, nån som vet?

Men annars om jag fattar de rätt bara att dra på lite hd-grön o svampa av o pilla lite, sen skölja av, kanske försöka torka lite utav det vattnet man ser och dra igång motorn en stund...

//Johan

Jag täcker över generator och fördelare och startar motorn efteråt. Har funkat bra på min Skoda.

Har du mycket oljesmuts i motorutrymmet löser inte HD Grön det så bra. Då krävs en kallavfettning. Nåt att tänka på bara, så att du inte arbetar i onödan

Hej!

Ny här på forumet och tänkte passa på att lägga mitt första inlägg.

Det viktigaste är att motorn är kall så att blocket inte spricker om man kör på med vatten. En del brukar också täcka fördelardosan då den är känsligt för fukt.

Shareware skrev:Hej!

Ny här på forumet och tänkte passa på att lägga mitt första inlägg.

Det viktigaste är att motorn är kall så att blocket inte spricker om man kör på med vatten. En del brukar också täcka fördelardosan då den är känsligt för fukt.

Fördelardosa ? Vad är det ?

Skämt åsido, om man kör äldre bilar med just fördelare så brukar dom vara mindre känsliga än nyare med alla möjliga varianter av tändkassetter och elektronik under under kåporna.

/Thomas

Man ska väl använda insidan av huvudet till insidan av motorhuven:) själv drar jag mig in i de längsta med motortvättar.

Spräcka motorblock tror jag inte är någon större risk. Jag har gjort djupdykningar med rallybilar i vattenfyllda diken och sänkor både på vintern och sommaren:) men försiktig ska man va när man är under huven och håller på.

Det skall nog mycket till att spräcka ett block eller dylikt det kan jag hålla med om men risken finns ju alltid beroende på motortyp. Sedan träffar man ju inte motorn direkt med lika mycket vatten på samma sätt när man kör. Det kan också bli kondens inuti och skapa tändproblem om man kyler ner en varm motor fort. Lägger man dessutom till att avfettning och dylikt kan torka in väldigt snabbt på plast och annat och skapa fula märken på de detaljerna så är det en billig försäkring att bara tvätta motorn kall.


Fördelardosa? Det är den där grejen som gör att bilskrället stannar mitt ute i ingenstans när det regnar mer än på 50år enligt klassisk aftonbladetsrubrik

Jag tror de känsligaste bilarna är de som kom först med elektronisk motorstyrning. Då hade man inte lärt säg täta på rätt sätt ännu etc. Volvo 480 kallas inte för inte "bilen som kom för att stanna!" ute i Torslanda

Skillnaden mellan gamla och nyare bilar kan ibland vara att de gamla är att gamla mycket riktigt ofta vägrar starta efter tvätt, men startar igen efter lite torkning. Vissa nya får repareras för dyra pengar om man har otur..

Enligt inlägg på andra forum så är vissa SAAB:ar och Renaulter tydligen såna att tändkassetter/spolar kan gå sönder om man får in vatten i trakten kring dem. Och dyra är dom också..

/Thomas

PS: 480:n och senare Hollandbyggda bilar kallades även för haschraketer på Torslanda..