bilvardsforum.se

Repor i lacken ser aldrig bra ut små som stora kan förstöra bilens helhetsintryck och ibland andrahandsvärdet
så hur tar man bort dom ?



Dom flesta smårepor kan poleras bort men grövre repor kräver våtslipning.
Dom kommer i flera storlekar och grovlekar allt från 400korn upp till 5000korn
För dom flesta ska man hålla sig inom området 1500-3000 allt över 3000 är nästan bortkastad jobb och under 1500 riskerar du att skada lacken.

Det du behöver för att ta bort dom små reporna

2x blomstersprutor
en med såpalösning en med rent vatten
en disksvamp
våtslippapper 2000-3000
diskmedel/såpa
ren tygtrasa/sämskinn

Det första du gör är att mixa en lagom dos med vatten och diskmedel i blomstersprutan för att få ett bra glid då du våtslipar sedan klippar du ut en lagom storlek som passar disksvampen.

Varför jag valde en disksvamp är för att den är lagom mjuk men ändå styv nog för våtslipning
du vill inte slipa med bara handen för det skapar ojämnt tryck och kan skada lacken.

Du ska alltid slipa i raka linjer annars riskerar du att få skador som är svåra att polera bort..

Direkt när du börjar slipa blir lacken mycket matt och ett mjölkliknande vita ska börja rinna vilket betyder att man slipar av lite av klarlacken
Det rekommenderas att man bara drar 10gånger fram och tillbaka mellan varje inspektion för att inte gå igenom lacken och riska en trevlig omlackering.

Torka rent ytan med sämskinn och trasa för att få helt torrt man kan få vänta någon minut på att den fukta ytan helt torkar innan man ser resultatet om repan kommer fram igen får man upprepa samma igen och slipa 10 vändningar igen tills önskat resultat framträder.

Som en säkerhets grej kan man spruta på rent vatten på repan och försvinner den av den tunna vattenfilmen som skapas betyder det att repan är mycket ytlig och nära att försvinna vid detta steg kan man övergå till rubbing/polish, Men jag brukar personligen övergå till ett mycket fint våtslip ex 3000 då eliminerar du tidigare sliprepor och gör poleringen lättare.

Hoppas denna guiden kan hjälpa någon där ute i kampen mot dom elaka reporna

Samtidigt skall man veta och definitivt tänka på att våtslipning av en modern fabrikslack definitivt inte är riskfritt, vi talar om en tjocklek totalt på runt 100 mikrometer i många fall ! Av det så kanske 20 mikrometer är slipbar klarlack... Det är lätt att slipa bort klarlacken !

Öva på en provyta på en skrotad bildel innan ni ger er på era dyra bilar är mitt definitiva tips.

/Thomas

Bra ide att nämna detta Funk
många lacker är ju tunna så tar inget ansvar för om det går illa utan våtslipa är på egen risk
så som Funk sa öva gärna på någon skrotbil eller annan plåt

Instämmer i Funks inlägg.
Och att våtslipa repor är enligt mig extremt sällan nödvändigt.

Sen kan man absolut krysslipa, dvs slipa så att slipreporna eliminerar varandra, men inte köra i cirklar om man slipar manuellt.

Om man slipar större ytor är det väldigt viktigt att använda hörseln, då minsta smuts som hamnar imellan kan göra stor skada.
Man hör direkt om man lyssnar om något hamnar mellan pappret och lacken.

MVH/

Detta är en metod som fler och fler tar till för att få en grym yta.. om man inte vill köra lammull och ett vasst medel

Tror att många är rädda för värmen som skapas vid lammull och hastigheten i en maskin
vid manuell våtslip kan man ju ta ett sliptag var 10sekund om det känns tryggare

Får jag fråga hur många bilar du slipat Logan?
Inte för att vara ohövlig men det känns som du leder många ut på djupt vatten.

Mvh/

Själv har jag bara våtslipat bil en gång men spontant kändes det som att jag drog bra mycket djupare/ mer svårpolerade märken för hand än med oscillerande. Jag hade bara så mycket tryck att jag kunde föra papperet framåt. För hand började jag med 2500 och maskin 2000. Stor skillnad kändes det som. Med maskin blev det dessutom mer apelsinskal kvar. Hursom var det allt annat än avslappnande terapi. Tokkoncentrerad hela tiden. Samtidigt känns det lite beroendeframkallande. Vill slipa mer.

Kapten Haddock skrev:Får jag fråga hur många bilar du slipat Logan?
Inte för att vara ohövlig men det känns som du leder många ut på djupt vatten.

Mvh/

Jag fick samma tanke.
Det känns som om det många gånger kan vara ok att lämna kvar djupare repor. Med en polering så blir de ändå lite mindre synliga...och kanske t.o.m använda en produkt med "filler" lokalt runt repan. Våtslipning är inget jag direkt skulle våga mig på...där går min gräns just nu.

e_king skrev:Själv har jag bara våtslipat bil en gång men spontant kändes det som att jag drog bra mycket djupare/ mer svårpolerade märken för hand än med oscillerande. Jag hade bara så mycket tryck att jag kunde föra papperet framåt. För hand började jag med 2500 och maskin 2000. Stor skillnad kändes det som. Med maskin blev det dessutom mer apelsinskal kvar. Hursom var det allt annat än avslappnande terapi. Tokkoncentrerad hela tiden. Samtidigt känns det lite beroendeframkallande. Vill slipa mer.

Om du vågar kan du slipa med våtslip 1000K eller den senaste som billackeringarna har..ett slätt papper som river av allt som är noppor eller apelsinlack..Norton har det i sitt sortiment

För att man skall förstå hur tunna lackerna är i dag...

Cellofanet på ett cigarett- eller tuggummipaket, den tunna prassliga sorten. Vik den dubbel och du har tjockleken på en normal robotlagd bilklarlack !

I min bok är det bättre att tona ned en liten repa med polering och ha den kvar men mindre synlig, än att riskera gå igenom och skapa större skador.
Samtidigt är våtslip ypperligt om man har lack att ta av, men som sagt testa på skrot först...

/Thomas

Vi slipar nästan aldrig orginallack, men ommålade bilar där man vet att det finns gott om klarlack är ju en helt annan sak.
En repa man inte kan polera bort kan man inte slipa bort, visst man kanske som amatör kan spara lite tid, men man spelar högt.

Men våtslip kan absolut användas av en oerfaren, men då kanske mer till att slipa ner dammnoppor, lackskarvar etc, och då försöka begränsa ytan man slipar på så mkt som möjligt.

MVH/-