bilvardsforum.se

Min fråga lyder, vad är det för skillnad på våffel och plan trissa?

Mvh Andreas

våfflor går lite kallare än plana trissor, med ett milt polermedel tycker jag våfflade känns super!

vad räknar du som milt? menzerna sf/ff eller även menzerna pf/ip?


vad händer vid grövre medel?

mvh magnus

Våfflad funkar ju inte alls lika bra att få bort repor som en platt rondell då den inte bygger upp så mycket värme så jag tycker den lämpar sig bäst för slutpolering för att få upp glansen

Cogo skrev:vad räknar du som milt? menzerna sf/ff eller även menzerna pf/ip?


vad händer vid grövre medel?

mvh magnus

Har kört sf och ff. Mest då jag gjort typ en spotrepair och känner mig nöjd så kör jag ett varv över hela området för att..

Till grövre är det nog bättre med plana trissor. För då vill man ha mer värme snabbare

En lite fråga, varför vill du/ni ha värme ? I min värld är värme en egentligen oönskad bieffekt av friktionen, vilken inte bidrar till resultatet på något positivt sätt..
Hade det varit möjligt med "kall gång" i alla lägen så hade det varit ett plus i min bok.

/Thomas

Det var lite det jag undra bidrar värme något eller är det bara en onödig bieffekt av polering?

Funk skrev:En lite fråga, varför vill du/ni ha värme ? I min värld är värme en egentligen oönskad bieffekt av friktionen, vilken inte bidrar till resultatet på något positivt sätt..
Hade det varit möjligt med "kall gång" i alla lägen så hade det varit ett plus i min bok.

/Thomas

håller med, men på bilar utan klarlack tycker jag värme är ett måste

Varför är det bättre med värme på solida färger Fisher 91?

Kan vara klarlack på solida färger också.
bilar utan klarlack oxiderar rätt så skapligt, menas att porerna i lacken drar i sig syre.
vill man ha bort all oxid behövs det värme för att lyfta upp oxiden ifrån lacken, så aggressivt polermedel är inte ett måste. Autosmart/smartab har ett riktigt trevligt medel för att lösa oxid Buffer 2000. Jag har inte använt det så mycket men finns mycket bra recensioner om det här på forumet.

Nyrén skrev:Det var lite det jag undra bidrar värme något eller är det bara en onödig bieffekt av polering?

personligen tycker jag värme på äldre bilar gör saken värre.
men helt klart på nya bilar..

// Anders

På hårda lacker typ Volvo v70 vill jag ha lite mer värme då jag upplever det blir mycket effektivare att få bort grövre repor snabbare

miken skrev:På hårda lacker typ Volvo v70 vill jag ha lite mer värme då jag upplever det blir mycket effektivare att få bort grövre repor snabbare

samma här ..
lite värme måst eller ett grymt polermedel..

Det beror lite på vad det är för typ av lack med. Här står en hel del bra tips

http://www.autogeekonline.net/forum/ask ... aints.html

Gråben skrev:Det beror lite på vad det är för typ av lack med. Här står en hel del bra tips

http://www.autogeekonline.net/forum/ask ... aints.html

mycket helt på vilket medel du använder..

ett bra drag.. då ingen värme.. det kan jag gå med i döden med..
har gjort så många röda eller någon annan färg.. blir bara skit.. överbevisa mig.. då är jag med..

// Anders

Intressant att nästan alla tycker olika..

Låt mig utveckla mitt synsätt.
Värme påverkar inte avverkningen i egentlig mening men den kan skapa problem på t.ex plastdetaljer, t.ex genom att färgen helt enkelt lossnar eller att padsen går sönder. Att värmen i sig skulle hjälpa till med lacken tror jag ganska snabbt man kan avfärda, möjligen med oxiderad solidlack och vissa lösningsmedel/polermedel/oxidlösare där man kanske kan hitta värmerelaterade kemiska processer.
Värmen är ett resultat av friktion. Enligt mitt sätt att se på saken skall huvudsakligen polermedlet skapa avverkning, inte trissan. Om trissan bettar mot underlaget på grund av friktionen och utvecklar värme så går det för "torrt" och det är inte positivt. Det är till viss del oundvikligt, men jag menar att det borde vara bättre med mindre värme generellt.

Synpunkter ?

/Thomas

Funk skrev:Intressant att nästan alla tycker olika..

Låt mig utveckla mitt synsätt.
Värme påverkar inte avverkningen i egentlig mening men den kan skapa problem på t.ex plastdetaljer, t.ex genom att färgen helt enkelt lossnar eller att padsen går sönder. Att värmen i sig skulle hjälpa till med lacken tror jag ganska snabbt man kan avfärda, möjligen med oxiderad solidlack och vissa lösningsmedel/polermedel/oxidlösare där man kanske kan hitta värmerelaterade kemiska processer.
Värmen är ett resultat av friktion. Enligt mitt sätt att se på saken skall huvudsakligen polermedlet skapa avverkning, inte trissan. Om trissan bettar mot underlaget på grund av friktionen och utvecklar värme så går det för "torrt" och det är inte positivt. Det är till viss del oundvikligt, men jag menar att det borde vara bättre med mindre värme generellt.

Synpunkter ?

/Thomas

Jag håller inte alls med dig Funk självklart hör både val av trissa och polermedel till hur hög avverkning du får inte bara polermedlet. Får ju inte bli för varmt men lite friktion påskyndar avverkningen på dagens hårda lacker

Själva polersvampen ska transportera polermedlet så effektivt som möjligt till ytan av svampen där det fungerar som slipmedel, har du en väldigt tät svamp och grovt polermedel så kan medlet få svårt att nå ut till ytan och istället göra poleringen varmare då fibrerna täpps igen och då kolapsar svampen till följd av det. Däremot så tror jag hårdheten på svampen är avgörande för hur mycket avverkningen blir, Det gäller att hitta rätt svamp till rätt medel så det matchar. Det finns polersvampar som tillverkas i en öppen cellstruktur, då sker tillverkningen i ett extra steg och mera luft kan blåsas in för att få en bättre effekt och polermedlet får lättare att ta sig till ytan.

Hittade denna.

http://www.autogeekonline.net/forum/wet ... ature.html

Tack Gråben