bilvardsforum.se

Hej
I våras när jag polerade min SAAB hade jag problem med att maskinen ville hoppa och studsa. Kändes som att medlet inte smorde som det skulle plus att det var nästan helt omöjligt att torka bort. Och efter lite forskande kom jag fram till att jag har kladdiglack.
Provade alla medel jag hade FG 500, PF 2500 och SF4000.
Det ända som fungerade var SF blandat med FG och när man körde bara SF. Men ingen av dom fungerade speciellt bra.
Så därför skulle jag vilja ha lite tips på medel som är bra till kladdiglack eller om det finns medel som är gjorda för just det.
Har en flaska menzerna IP2100 som jag köpte då och som fungerade bra men skulle vilja ha något grövre också.
Bilen var självklart ordentligt rengjord med avfettning, tvätt och clay innan jag började.
/Mike W

Skickat från min SGS2 via Tapatalk 2

Det är inte föraren på polermaskinen det är fel på? det krävs lite teknik, särskilt om den bara har 1 huvud

Smörj trissorna, så det inte blir så hög friktion speciellt om de är helt nya vid starten.
Ett eller två sprut med ditt clay smörjmedel.
Lågt tryck och lågt varvtal i starten, kör ut medlen på ytan.

Victor skrev:Det är inte föraren på polermaskinen det är fel på? det krävs lite teknik, särskilt om den bara har 1 huvud

Det var det värsta!
när jag polerade bilen förra året trodde jag det var sbs(skit bakom spakarna) och hög luft fuktighet stod i vanlig gds hall då. Men nu har jag en annan lokal med bra luft och jag har kört många andra bilar utan att få samma problem.

Skickat från min SGS2 via Tapatalk 2

progge skrev:Smörj trissorna, så det inte blir så hög friktion speciellt om de är helt nya vid starten.
Ett eller två sprut med ditt clay smörjmedel.
Lågt tryck och lågt varvtal i starten, kör ut medlen på ytan.

Bra tips ska komma ihåg det ändå testade jag med lite allt möjligt men tänkte aldrig på att använda clay lube. Vatten fungerar btw inte med menzerna

Skickat från min SGS2 via Tapatalk 2

Jag själv utgår alltid från Dave KG:s guide. Ibland funkar det med att gena men oftast lönar det sig i längden att köra igenom programmet.

http://www.detailingworld.co.uk/forum/s ... hp?t=66024

/Fredrik

Och visst stöter man på kladdiga lacker och blir helt slut men det är bara för att jag "fixerar" vänsterarmen för att den inte ska studsa. Likt Karl-Alfred så blir ju bara underarmarna större.

/Fredrik

Klipper in texten om kladdig lack (stickypaint) från guiden på DW
STICKY PAINT

"One some paints, with some polishes, the rotary polisher can drag and hop and heat can build very quickly in the panel. This can happen with little or no warning, despite perfect technique. Polishes are very hard to work and break down, finishing is also very hard and takes a lot of concentration and learning to be able to conquer.


CAUSES

The actual causes of this problem are not yet fully known. It was believed that certain brands of polish, being designed to work in specific environments, were at fault when taken out of this ambient condition. However, more recent evidence suggests that the problem lies more with the paintwork which is being polished. The fast heat build up seems to come from a stickiness to the paintwork, which absorbs the lubricant and causes fast drying of the polish and heating of the panel. Once the heat has started to build, the polish will start to cake and even weld itself onto the paintwork making its very tricky to remove.

Another belief at this stage is that previously applied dealer coatings cause issues with polishing. There is some evidence to support this being the case, but also quite conclusive evidence against it.
Indeed, the cause of this exactly is unknown – it is likely to be a combination of factors. Over time it will become clearer what these are.


SOLUTIONS

With no definable causes as yet, solutions for the problem are hard to come by. The best solution is to persevere with various application techniques and methods to try and find a working solution for the polish.

The key is to keep the heat down. Starting with slow speeds and working more continually at slower speeds can certainly help with this in some conditions. Making multiple passes at 900, 1000, 1100rpm and so on and if the heat begins to build, slow down or stop to let the panel cool before resuming at higher speeds again.

The addition of water or quick detailer can sometimes help this problem, but it can ale make matters worse depending on the lubricants in the polish being used and how they react to it. An alternative is to add an oily product such as Meguiars Deep Crystal Paint Cleaner to add to the lubricants to help the polisher flow easily over the panel.

Reducing the pressure applied to the panel can help matters greatly by reducing the heat build up. Be prepared to slightly lift the machine up (keeping the pad in contact) to reduce the pressure applied to a minimum.
If all else fails, a trusty Dual Action polisher is a worthy option. If you are moving from DA to rotary, do not throw away your DA! It may just come in useful for a car where sticky paint is an issue."

Ska komma ihåg tipset om claylube till nästa gång.
/Mike W
Skickat från min SGS2 via Tapatalk 2