bilvardsforum.se

Hej,

Jag har börjat polera min svarta 9-5 med Classe-maskin och Menzernaprodukter. Jag tänkte köra Powerfinish och därefter Superfinish, behövs det köras med båda, kommer jag märka skillnad, det var rätt hårt jobb och ont i kroppen idag efter körning med PF igår.

Där efter tänkte jag lägga på Glare:s lackskydd först med maskin och sen andra lagret för hand.

Vad tycker ni om detta?

Nu kommer lite kompletterande frågor.

1. Hur gör ni vid rails backspeglar spoilers och handtag, kör ni för hand som är helt odugligt enligt alla?
2. När man kör med cyklo, kan man köra på samma håll hela tiden som man lättast kommer åt eller ska man byta färdriktning som med en roterande?
3. Jag kör ju med Menzernas produkter, kan jag köra full speta med maskinen då, jag vet inte vilket varvtal som motsvarar de 1500-2000 varv/min som menzerna rekommenderar, vilken siffra motsvarar de på Classemaskinen?
4. När jag lagt på Glares lackskydd med mjuka trissor och ska lägga på andra lagret för hand så var det svårt att dra ut det, gick åt väldigt mycket, vad har ni för teknik när ni stryker på andra lagret? eller är det normalt att det blir stor åtgång, snålar man känns det som man drar bort det första å andra lagret som en avtorkning med microfiberduk.
5. jag är rätt pedantisk av mig och vill få hela bilen fin men blir helhetsintrycket bra om alla de stora ytorna som man lätt kommer åt blir bra så de mindre som är pilliga att komma åt trollas bort?

Kom gärna med andra bra tips.

Mvh
Bamse

Jag blandar PF och FF och kör bara en gång, visserligen med roterande.

1. Jag kör så mycket jag kommer åt med maskinen, sen blir det för hand. Ibland går jag upp till FG när jag kör för hand för att få lite avverkning.

2. Ingen aning

3. När jag kör Classe så brukar jag köra på "medelfart" Rätt eller fel vet jag inte

4. Det var för länge sedan jag Glarade en bil...

5. Helhetsintrycket gör mycket, en bil som är blank och har svarta lister ser fin ut trots små missar och repor.

Tack för svaret!

Nu går jag ut och kör över den med Superfinish , det kan ju inte bli sämre, när det är gjort är det gjort

Jag tog en pad och körde pillet för hand, vad brukar ni har för hjälpmedel?

Mvh
Bamse

100 mm trissa med sånna här för att inte tappa taget. Samma tillvägagångssätt använder jag när jag lägger på lackskydd.

http://shop.bollnasbilvard.se/flexipads ... c-756.aspx

Hej igen,

Halva bilen polerad

Snart polerat 8h och ändå var den bra innan

En sak jag märkt är att man hittar alla skavanker på bilen som stenskott lacksläpp, lackblåser och massar andra skador.

Sen en sak jag tror jag missuppfattat, jag trodde man skulle få bort alla repor när man polera och står och maler på en repa som vägra gå bort, jag antar att dne är för djup och att det är enmyt att alla repor försvinner. För bilen ruggigt blank och skinande ren, det är väl så det blir?

Mvh
Bamse

Alla repor går inte att få bort. Jag trodde oxå det i början. Lämna repor och beundra glansen istället

Ett test jag brukar göra är att blöta fingret och dra det över repan .Om repan då inte syns så brukar det gå att polera bort den. Annars är den för djup.

Sen är ju lacker olika hårda, Saab upplever jag som mjuka och lättjobbade men t ex Audi och Volvo är stenhårda.

Lycka till! och jaga inte ihjäl dig på repor

Kör fullt spett på Classemaskinen - hela tiden förutom när du lägger lackskydd, då kan du dra ned farten en aning.

Hej igen,

Hela bilen polerad skinande ren, grannarna berömmer mig

Tack för hjälpen Jonte!

Markus,

Full speta låter logiskt för att få effektivast slipning/polering men sen är ju en faktor att medlet ska arbeta bäst med den hastigheten/tempen som då blir, jag har givetvis testat olika hastigheter och tycker nästen 3-4 som är medel hastighet funkar bäst, kanske får hålla på lite längre för samma averkning men tycker medlet "flyter" ut bäst då utan att torka för fort, kan det vara så eller gör jag fel, kanske kan öka mängden medel å köra full speta?

Glare lackskydd,

Hur funkar detta egentligen. Jag la ut första lagret med mjuk trissa och maskin till det var helt borta, vad vill de med detta egentligen, att dte ska krypa ner i porerna, finslipa eller vad?

Sen när jag la på medel två så tog jag bort en pad och körde det för hand, men det var klibbigt att stryka ut och få jämnt, kändes som halva flaskan 355ml gick åt. Jag drog bara fram och tillbaka likt man gör med leran, ska man gno i cirklar då torkar man ju bort det första lagret, så det var svårt att se om man fick ut det över hela ytan utan att lägga jättetjockt lager.

Kan man köra lager två också med maskin jättesnabbt över ytan eller hur gör ni när ni jobbar in lager två, om ni kör för hand delge mig gärna tekniken.

Nu ligger lager två på, hur länge måste jag vänta innan jag stryker av?

Mvh
Bamse

Hej,

jag är också väldigt nyfiken på svaren till dina frågor Bamse. Jag upplevde också det som väldigt svårt att "stryka" ut medlet utan att använda hela flaskan...

Även frågan kring vilken fart som är bäst lämpad med en classe maskin och PF/SF är intressant.

Mvh

Daniel

Bamse2 skrev:Hej igen,

Hela bilen polerad skinande ren, grannarna berömmer mig

Tack för hjälpen Jonte!

Markus,

Full speta låter logiskt för att få effektivast slipning/polering men sen är ju en faktor att medlet ska arbeta bäst med den hastigheten/tempen som då blir, jag har givetvis testat olika hastigheter och tycker nästen 3-4 som är medel hastighet funkar bäst, kanske får hålla på lite längre för samma averkning men tycker medlet "flyter" ut bäst då utan att torka för fort, kan det vara så eller gör jag fel, kanske kan öka mängden medel å köra full speta?

Glare lackskydd,

Hur funkar detta egentligen. Jag la ut första lagret med mjuk trissa och maskin till det var helt borta, vad vill de med detta egentligen, att dte ska krypa ner i porerna, finslipa eller vad?

Sen när jag la på medel två så tog jag bort en pad och körde det för hand, men det var klibbigt att stryka ut och få jämnt, kändes som halva flaskan 355ml gick åt. Jag drog bara fram och tillbaka likt man gör med leran, ska man gno i cirklar då torkar man ju bort det första lagret, så det var svårt att se om man fick ut det över hela ytan utan att lägga jättetjockt lager.

Kan man köra lager två också med maskin jättesnabbt över ytan eller hur gör ni när ni jobbar in lager två, om ni kör för hand delge mig gärna tekniken.

Nu ligger lager två på, hur länge måste jag vänta innan jag stryker av?

Mvh
Bamse

Ang Glare skyddet. Du ska torka av överblivet/intorkat medel med en kvalitetsmicroduk innan du lägger lager två. Kan vara därför det går trögt. sen ska det INTE gå åt mer medel vid andra lagret än första
Du kan nog gott lägga lager två med maskin också men på ett snällare sätt än lager n:o1, så snällt du kan köra med maskinen tänker jag.

mvh

Dom gånger jag har lagt Glare så var det med Classemaskin lager 1 tills det "försvann" sen la jag lager 2 för hand. Då gick det inte speciellt mycket medel.

Hej Bamse2!

Jag tänkte försöka att besvara Glare-frågan då jag använt Glare flitigt den senaste tiden .
4. När jag lagt på Glares lackskydd med mjuka trissor och ska lägga på andra lagret för hand så var det svårt att dra ut det, gick åt väldigt mycket, vad har ni för teknik när ni stryker på andra lagret? eller är det normalt att det blir stor åtgång, snålar man känns det som man drar bort det första å andra lagret som en avtorkning med microfiberduk.

Jag kör in det första lagret med polermaskin och mjuka trissor. Jag kör så pass länge att det knappt går att skönja att det finns något medel alls kvar. Därefter lägger jag på lager 2 för hand med en appliceringspad. Jag använder absolut inte mycket medel, utan snålar som man exempelvis ska göra med vax. För mycket medel ger ingen som helst fördel utan bara nackdelar som längre torktid och jobbigare att ta bort. Jag lägger bara på det, tunt tunt fram och tillbaka eller i cirklar...ja det som passar bäst på stället man håller på. En liten stund senare så kommer du att se en lite matt hinna (som andedräkten på ett fönster typ, om nu inte det var en värdelös liknelse). Denna tunna hinna är väldigt lätt att torka av...speciellt som du har varit så noggrann med underarbetet som ju är A-O för att få ett bra resultat.

Du kan därefter lägga på ett ytterligare lager efter en månad eller två...inte för att du måste utan för att det är mysigt . Ett annat alternativ kan Glare Rapid Action vara i detta steg. Det är ännu lättare att lägga på så man sparar lite tid.

När det gäller repor så har jag gett upp att försöka att ta bort alla. Här kommer också en fördel med Glare in då den även effektiv "döljer" mindre skavanker.


Nu vill vi även se ett foto på resultatet .

jonkegtx skrev:Dom gånger jag har lagt Glare så var det med Classemaskin lager 1 tills det "försvann" sen la jag lager 2 för hand. Då gick det inte speciellt mycket medel.

Exakt samma-lika som jag gör. Jag har inga problem alls med avtorkningen.

Så Glare är ett "bilhandlar" lackskydd?

Hur är det egentligen med andra lackskydd tro?, jag har ju provat ett gäng men inte tänkt på om dom döljer eller ej

jonkegtx skrev:Så Glare är ett "bilhandlar" lackskydd?

Det beror väl på hur man ser det. Helt klart är att det till viss del är döljande, men inte större skador. Reporna som döljs kommer inte tillbaka på en tvätt, och så brukar det väl vara med "bilhandlarmedel" .
Glare skriver ju att det är (undermedlet) Glasplexin som binder sig till lacken, och det lär väl vara det som döljer tunnare repor, antar jag.

jonkegtx skrev: Hur är det egentligen med andra lackskydd tro?, jag har ju provat ett gäng men inte tänkt på om dom döljer eller ej

Visst finns det väl många s.k. "fillers", problemet är att repan/skadan dyker upp efter en/få tvättar och det är ju ingen höjdare. Det är väl som alltid bäst att börja med en polering av lacken tills man når det resultat man önskar. Jag har dock gett upp att få det helt repfritt...det känns helt enkelt inte värt tiden samt att man kanske inte vill avverka så mycket vid varje poleringstillfälle (jag kör 2 gånger per år). I mitt fall så har Glare Micro Finish och Glare Profession Polish på ett effektivt sätt dolt kvarvarande tunnare repor, och de har varit effektivt dolda. Jag har inte ens sett reporna komma tillbaka, men jag har å andra sidan lagt på ett lager Glare då och då i sommar...men de har inte dykt upp på en dryg månad (4 tvättar) åtminstone.


Edit:
Här är en länk till mitt försök att visa hur Glare döljer en repa...men det var tyvärr svårt att se:
http://bilvardsforum.se/viewtopic.php?f ... =20#p69030

Jag är nog rädd att missa nån fläck därav min stora mängd medel, men blir nog billigare att lägga tunt två ggr. Jag är nog för pedantisk, hur ser ni att ni kommer precis överallt när ni lägger så tunnt?

Hur är det att ta ut och kör med den nu direkt, jag har nämligen inget val? så bilder i regnet blir svårt.

OM jag ska lägga nytt lagar om en månad igen, räcker det att schamponera då eller måste jag kallavfetta och göra hela tvätten igen?

Mvh
Bamse

Bamse2 skrev:Jag är nog rädd att missa nån fläck därav min stora mängd medel, men blir nog billigare att lägga tunt två ggr. Jag är nog för pedantisk, hur ser ni att ni kommer precis överallt när ni lägger så tunnt?

Hur är det att ta ut och kör med den nu direkt, jag har nämligen inget val? så bilder i regnet blir svårt.

OM jag ska lägga nytt lagar om en månad igen, räcker det att schamponera då eller måste jag kallavfetta och göra hela tvätten igen?

Mvh
Bamse

Ja, två tunna lager...steg 1 med maskin och det andra för hand blir perfekt.
Jag tycker inte att det är så svårt att se var man har varit, men man har väl en viss vana av Ultima Paint Guard+ som i princip är osynligt, så man lär sig att vara noggrann .

Som alla lackskydd så är det bra att det får härda en stund...men nöden har ingen lag och måste du i regnet så måste du.

Om du lägger ett ytterligare lager om en månad så räcker det gott med vanlig tvätt. Man ska inte överdriva användningen av kemiska medel .

Hej Manor,

Tack för era svar och förlåt för jag upprepar en del frågor då jag är lite trög men vill lära mig

Jag är med på att det ska strykas bara två ggr, men jag tänkte om det inte härdar riktigt idag då jag var tvungen att köra i lite duggregn så kan jag köra ett nytt lager som får härda över natten.

Hur stryker du ut ditt andra lager, i cirklar eller huller om buller som det passar? När jag drog blev det randigt som en räfsa och klibbigt var det, inte som att stryka ut sonax flytande hårdvax, ibland tog det uppe å nere från padden men inte på mitten beroende på lacken/bilens form och hur jag höll paden i handen, så jag antar min teknik inte duger till att stryka tunt och får det jämnt fördelat på lacken. eller mättar ni paden rejält först så ni inte får torrdragningarna, jaja ge mig tekniken med verktyg material och tillvägagångsätt igen

Sen är jag förvånad över hur det blev efter Glaren, tyckte lacken var blankare innan och ser nästan lite mattare ut efter lackskyddet, är det normalt?

Sen måste jag bli bättre på pillet runt nummerplåtar och innedörrar osv, kör ni med pad eller vanlig trasa och polerar med där, kör ni för hand?

Mvh
Bamse

Jag brukar plocka bort regplåtarna då jag polerar/lackskyddar kundbilar... Men har skruvarna rostat fast / går tungt så får dom sitta kvar.

Hej Manor,

Läste ditt svar tidigare igen, jag måste nog köpa en appliceringspad till detta, den är nog lite styvare än min mjuka pad jag använde, sen får jag nog inte vara så nojjig och pedantisk när jag stryker på utan ta en liten snutt i taget å sen släppa den ytan i tron om att det är strykit och bra där. Men nu drog jag en bit å sen när jag skulle stryka jämte så blev det ett blankt mellanrum sen strök man där så blev det blankt jämte för man strök av där å sen viste man varken ut eller in, så krävs nog en del träning och erfarenhet innan man kommer igång rätt på det.

Mvh
Bamse