Polermedel sitter fast

[Grief]

Hej!

Försöker mig på att polera en vit Mazda 323 -83.

Problemet är att det i stort sett är omöjligt att få bort polermedlet efter poleringen. Tar man båda händerna och våldsgnuggar med duken släpper medlet ytterst motvilligt från lacken.




Har provat att köra både med roterande och musse pigg-maskin samt Nordic Pad-trissor - gula och blå. Blandar inte medlen på något sätt.

Medel:

• Lahega Fastcut 13
  Meguiars #105
  Meguiars #85
  Meguiars #205
  Sonax Nano Cleaner

Har jag fel medel? Gör jag fel? Vill den inte bli polerad?

[danne5]

Du kanske använder för mycket medel, eller polerar för kort stund. Det ska knappt bli kvar något medl när du är klar

[jojje]

Som ovanstående redan sagt så misstänker även jag att du överdoserat med medel, och/eller att ytan inte är ordentligt rengjord innan poleringen påbörjades..

[Grief]

Är bilen/ytan omlackad?

Inte vad jag vet, det är stenhård klassisk lack iaf

Du kanske använder för mycket medel, eller polerar för kort stund. Det ska knappt bli kvar något medl när du är klar

Jag ska prova att köra längre.

Som ovanstående redan sagt så misstänker även jag att du överdoserat med medel, och/eller att ytan inte är ordentligt rengjord innan poleringen påbörjades..

Rengjord med hd-grön. Ska man köra kallavfettning också? Kan gammalt vax vara problemet?

Tack för inputen, går ut och provar igen


Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

[Manor]

...kör med clay/lera också.
Det kan ju vara hur mycket föroreningar som helst i lacken, och tanken är ju att man ska få lacken så ren det bara går innan man börjar polera.

[Grief]

...kör med clay/lera också.
Det kan ju vara hur mycket föroreningar som helst i lacken, och tanken är ju att man ska få lacken så ren det bara går innan man börjar polera.

Det kanske man skulle prova... Då måste jag bara köpa lite först
Några rekommendationer?

[Manor]

...kör med clay/lera också.
Det kan ju vara hur mycket föroreningar som helst i lacken, och tanken är ju att man ska få lacken så ren det bara går innan man börjar polera.

Det kanske man skulle prova... Då måste jag bara köpa lite först
Några rekommendationer?

Jag kör med Bilt Hamber från WaxDog.
Det mesta fungerar dock bra .

[Grief]

Hittade en tunna sådant här i garaget: http://www.gelins-kgk.se/index.php/produkt/13121

Får se om det hjälper, annars får bilen stå och vänta på lera...

[Grief]

Hittade intressant text på detailingworld om fenomenet "Sticky paint":

One some paints, with some polishes, the rotary polisher can drag and hop and heat can build very quickly in the panel. This can happen with little or no warning, despite perfect technique. Polishes are very hard to work and break down, finishing is also very hard and takes a lot of concentration and learning to be able to conquer.


CAUSES

The actual causes of this problem are not yet fully known. It was believed that certain brands of polish, being designed to work in specific environments, were at fault when taken out of this ambient condition. However, more recent evidence suggests that the problem lies more with the paintwork which is being polished. The fast heat build up seems to come from a stickiness to the paintwork, which absorbs the lubricant and causes fast drying of the polish and heating of the panel. Once the heat has started to build, the polish will start to cake and even weld itself onto the paintwork making its very tricky to remove.

Another belief at this stage is that previously applied dealer coatings cause issues with polishing. There is some evidence to support this being the case, but also quite conclusive evidence against it.
Indeed, the cause of this exactly is unknown – it is likely to be a combination of factors. Over time it will become clearer what these are.


SOLUTIONS

With no definable causes as yet, solutions for the problem are hard to come by. The best solution is to persevere with various application techniques and methods to try and find a working solution for the polish.

The key is to keep the heat down. Starting with slow speeds and working more continually at slower speeds can certainly help with this in some conditions. Making multiple passes at 900, 1000, 1100rpm and so on and if the heat begins to build, slow down or stop to let the panel cool before resuming at higher speeds again.

The addition of water or quick detailer can sometimes help this problem, but it can ale make matters worse depending on the lubricants in the polish being used and how they react to it. An alternative is to add an oily product such as Meguiars Deep Crystal Paint Cleaner to add to the lubricants to help the polisher flow easily over the panel.

Reducing the pressure applied to the panel can help matters greatly by reducing the heat build up. Be prepared to slightly lift the machine up (keeping the pad in contact) to reduce the pressure applied to a minimum.
If all else fails, a trusty Dual Action polisher is a worthy option. If you are moving from DA to rotary, do not throw away your DA! It may just come in useful for a car where sticky paint is an issue.



http://www.detailingworld.co.uk/forum/s ... hp?t=66024

Kanske kan hjälpa någon annan som står och sliter med fastbränt medel.

[Nisse]

Överdosering...
Använd rondell som inte är riktigt rengjord...
Fel typ av rondell...
Beläggning i lacken...
För lågt varvtal...
För högt varvtal...
Rondellen ligger inte plant...
Kvalite på polermedel...
Gammalt polermedel...
Fukt ikvar efter tvätt...
Polermedel för dåligt utkört...

Inget ovanligt att detta händer...alla som polerar lacker har upplevt detta....