bilvardsforum.se

läste på garaget om polering och så, för att citera de han skrev så kopierar jag "Har man en väldigt hård lack som är vanligt på Volvo, Bmw, VW m.fl så är den väldigt effektiv (Lamullstrissor) då skumgummitrissorna inte gör någon skillnad. "

då till frågan hur vet man om de är en hård lack el inte?
jag som har bmw kommer alltså inte märka någon skillnad med skumgummitrissorna jag köper utan måste köpa "Lamullstrissor" som han sa?

låter lite konstigt iaf om skumgummitrissorna inte gör någon skillnad alls men vad vet jag bästa att fråga er

Jag har slutat läsa vad folk skriver på garaget, då det ofta slutar i trådarna på ren sandlåde nivå finns en del sk "experter" där som inte ens har körkort

Men nu till din fråga
Vag´s bilar har ofta hård lack, volvo ja dom nyare är hård lack på, har polerat 850 bilar dom tycker jag inte har hård lack.
Bmw jag upplever lacken som mjukare än vags.

Trissor var det ja,hmm lamull kan ta bra om man köper en trissa som är grov, skummgummitrissor finns i olika grovlek så visst kommer du märka skillnad på dom,jag har grova hård våfflade och dom tar mer än fin mjuk trissa,så du behöver inte ulltrissor men om man har en jobbigt lack så är dom en bra hjälp.

Hoppas du blev nåt klokare av detta

På min BMW 530D 2006 modell är det stenhård lack.... Här hjälper vanliga trissor föga, man får slita och slita.... Ska snart köra över min bil en vända och då gäller lammull som första steg sedan finliret kommer göras med skumgummi trissor och Lahegas 13 & 18 och ett nötande.... Hinner ju gå åt en massa öl under polerstegen....

En annan fördel med lamull är att det ofta är mer lättkört än grov/medium polermedel med skumtrissa.

Håller med Jj, garaget ska man ta med en nypa salt...

Men lamull avverkar kraftigt, så om du har en hård lack så är det ett alternativ, men en hård skumgummitrissa funkar nog oxå, du får bara köra lite längre kanske

Tycker att trissan är en stor del i hur mycket det biter vid poleringen. T.ex. vit hård som prorecond
har är en favorit med menzerna IP. Och då menar jag med roterande maskin. Hur ni som plockar repor med dubbeltrissmaskinerna på hårda lacker gör fattar jag inte. Tycker man får gå på rätt hårt med roterande för att det ska bita på lacken.

Har man en lack som är väldigt hård....VW, Volvo, Audi, BMW. så visst man gör bilen mycket snabbare med en roterande maskin, lammullsrondell och en grovrubbing...Men det går också med en oscillerande Flex 3401 utrustad med Optipad rondell lammull/akryl....men det tar längre tid....och det går med en mussepigg maskin och 2st 100mm Optipad....det tar ännu längre tid....Och t.ex. en VW Passat av nyare modell...där får du inte bort reporna alls, vad du än har för maskin och utrustning....Men man kan reducera reporna...så det ser rätt bra ut i alla fall...lite grövre repor på dessa hårda lacker får man helt enkelt låta vara...För envisas man för länge så kan det bli färgskiftningar på vattenbaserad lack....Och även på äldre lacker....Och då har man förvärrat situationen....Det är alltid en avvägning...

då ska jag sluta läsa där och börja lyssna på er ist
blir att införskaffa lamullstrissor också då

men vad är skillnaden mellan en hård och mjuk lack? går de att "se" eller måste man köra med maskin ett tag innan man ser de?

tack för snabba och bra svar

Nya Audi, och andra från VAG-koncernen (skoda,vw,seat), nya Volvo är väl de hårdaste vad jag har förstått...
Lycka till

så en hård lack är mer svår jobbad de är de som är skillnaden?

millaaa skrev:så en hård lack är mer svår jobbad de är de som är skillnaden?

Ja fast den är så hård så blir det lika lätt repor på den...bara det att svårigheten att få bort dessa repor på en hårtare lack är mer tidsödande och många ggr omöjlig...kräver bättre utrusning än vad gemene man eller kvinna har att tillgå....

vad dumt, om den är hård tycker man den borde tåla mer men man lär sig nått nytt varje dag