bilvardsforum.se

Jag har hittils bara använt biltemas maskin med dubbelhuvud när jag polerat och skulle vilja prova att köra med roterande men har inte vågat göra det på bilen efter att ha läst att det är lättare att skada lacken med en sån. Är det så eller är det bara något jag fått för mig?

Det är betydligt lättare att skada lacken med en roterande. Det beror på att man skapar mer friktion och driver upp mer värme jämfört med en oscillerande.
Men det går ju att minimera riskerna genom att vara försiktig och börja med milda medel och trissor.

Min åsikt är att om man bara är medveten om riskerna så är det inte så farligt. Kan ju dock vara bra att testa första gången på en bil eller lös karossdel man inte är rädd om baraför att få en uppfattning om hur maskinen beter sig under belastning osv.

Om man ska köpa en roterande maskin och inte vill lägga ner halva lönen. Vad ska man satsa på för något?

Ska ju bara använda den för att putsa min egen, svärmors och kanske nån kompis bil ett par gånger om året.

http://www.jarnbroderna.se/products/?id=92

Jag har en likadan som den i länken, tycker den funkar bra.

Det enda jag inte tyckte om var att stödrondellen var för stor, men det var lätt gjort att byta ut den (alt svarva ner befintlig).

Hur är de som säljs på Biltema, Jula och liknande för 250-400:-
Duger de till en glad amatör?

Kolla dessa trådar angående billiga roterande:
http://www.bilvardsforum.se/viewtopic.php?f=10&t=276
http://www.bilvardsforum.se/viewtopic.php?f=10&t=20
http://www.prorecond.se/forum/viewtopic ... hlight=etc

Tantrum skrev:Det är betydligt lättare att skada lacken med en roterande. Det beror på att man skapar mer friktion och driver upp mer värme jämfört med en oscillerande.
Men det går ju att minimera riskerna genom att vara försiktig och börja med milda medel och trissor.

Min åsikt är att om man bara är medveten om riskerna så är det inte så farligt. Kan ju dock vara bra att testa första gången på en bil eller lös karossdel man inte är rädd om baraför att få en uppfattning om hur maskinen beter sig under belastning osv.

På vilket sätt kan man skada lacken? Om man skulle råka göra det, är det något som går att åtgärda i så fall? Min tanke var att köra Menzerna IP med roterande för att få bort diverse smårepor och sånt. Eller räcker det kanske med dubbelmaskinen för att få bort dessa ihop med IP. Körde bilen i våras med Lahega 17 och dubbelmaskin men fick då inte bort alla repor.

rkoo skrev:Kolla dessa trådar angående billiga roterande:
http://www.bilvardsforum.se/viewtopic.php?f=10&t=276
http://www.bilvardsforum.se/viewtopic.php?f=10&t=20
http://www.prorecond.se/forum/viewtopic ... hlight=etc

Tack för länkarna!

Stupid-Flanders skrev:[
På vilket sätt kan man skada lacken? Om man skulle råka göra det, är det något som går att åtgärda i så fall? Min tanke var att köra Menzerna IP med roterande för att få bort diverse smårepor och sånt. Eller räcker det kanske med dubbelmaskinen för att få bort dessa ihop med IP. Körde bilen i våras med Lahega 17 och dubbelmaskin men fick då inte bort alla repor.

Man kan skada lacken på alla sätt man kan tänka sig. Gemensamt för dem alla är att de inte alltid går att åtgärda utan att lacka om Särskilt lackerad plast, lister, karossveck och skarvar är känsliga.
Skapar man bara lite rosor eller hologram är det ganska enkelt åtgärdat med mjukare trissor och medel, eller oscillerande maskin.

Det går bra att korrigera även grövre repor med oscillerande. Det tar längre tid bara. Med IP bör du nog använda lite hårdare trissor och köra ett par varv för att få bra resulatat. Givetvis beroende på lacken.

Det är inte alls så farligt som folk verkar tro att köra roterande. Har du bara huvudet med dig så är det lugnt. Det gäller att se upp med vissa delar av karossen bara precis som Tantrum skriver. Dessutom går det betydligt fortare att polera bort repor med en roterande. Och med en billig ocsillerande så får du inte väck reporna enligt mig.

TommyJ skrev:Dessutom går det betydligt fortare att polera bort repor med en roterande

Håller med! Det är nästan största fördelen tycker jag.

Kan också tillägga att jag tycker att glansen blir bättre med roterande. Sen kommer man ofta åt lättare i trånga utrymmen. Slutligen går det enklare att punktbehandla mindre områden med en roterande jämfört med dubbeltrissan.

Tantrum skrev:

TommyJ skrev:Dessutom går det betydligt fortare att polera bort repor med en roterande

Håller med! Det är nästan största fördelen tycker jag.

Kan också tillägga att jag tycker att glansen blir bättre med roterande. Sen kommer man ofta åt lättare i trånga utrymmen. Slutligen går det enklare att punktbehandla mindre områden med en roterande jämfört med dubbeltrissan.

måste bara hålla med . blir en helt annan glans med roterande än med oscillerande. jag lärde mej polera roterande och gick sen över på dubbelhuvade saken lite bakofram men va För hundra gubbar

Så om man kör på lite lugnt och inte står stilla och tokvarvarar länge på samma ställe samt är extra vaksam vid lister, skarvar och kanter ska det gå bra, Har jag förstått rätt?

Funderar på att köpa en billigare roterande (runt en femhundring) och köra IP med lila trissa och sen FF med dubbelmaskinen. Rätt/fel??

Kan man använda FF för att få bort ev polerrosor eller ska man i så fall köra IP:n en gång till med oscilerande och mjukare trissa?

Vad ska man köra för trissa till FF?

(Bilen är en V70 Svart Metallic)

Stupid-Flanders skrev:Så om man kör på lite lugnt och inte står stilla och tokvarvarar länge på samma ställe samt är extra vaksam vid lister, skarvar och kanter ska det gå bra, Har jag förstått rätt?

Jepp. Ta det bara lite lugnt i början. Se till att inte nöta inåt över karosskarvar också. Trissan snurrar medurs, vilket innebär att du kan vinkla maskinen lite uppåt i bakkant så att trissan snurrar utåt, från kanten, och inte mot kanten.

Funderar på att köpa en billigare roterande (runt en femhundring) och köra IP med lila trissa och sen FF med dubbelmaskinen. Rätt/fel??

Rätt

Kan man använda FF för att få bort ev polerrosor eller ska man i så fall köra IP:n en gång till med oscilerande och mjukare trissa?

Det är bara att testa. Biter det inte med snällaste alternativet kan du byta till ett vassare.

Vad ska man köra för trissa till FF?
(Bilen är en V70 Svart Metallic)

Jag hade testat en medelhård.
Kan vara bra att köpa på sig ett par olika trissor så att man har. Dels är de lite av en förbrukningsvara, även om de ofta håller till ett par bilar. Sen är det bra att ha ett par i olika hårdhetså att man kan variera sig beroende på lack.

Stort tack för alla svar och all hjälp. Jag återkommer framåt våren med ett resultat.

FF ska tydligen ge bäst glans med roterande har jag läst.

TommyJ skrev:FF ska tydligen ge bäst glans med roterande har jag läst.

Samma här. Har aldrig testat det själv dock.

Sen tänkte jag att en nybörjare, om uttrycket ursäktas, i värsta fall kan skapa nya lackdefekter med roterande även om trissorn är mjuka och FF inte är så skarpt. Då är det svårare att misslyckas med oscillerande.
Är själv nybörjare, extrem nybörjare tom. jämfört med många andra här , men jag vet hur snabbt det går att dabba sig med en roterande
Då är det kanske enklare att bara "grovavverka" med IP och roterande inledningsvis.

Har en annan fråga ang averkning (mina tankar)kan det inte vara bättre om det nu är en väldigt repig lack att köra ett grovt medel först så att man tar reporna direkt utan att behöva köra upp så mycket värme istället för att kanske ha ett finare medel som man står och nöter med hur länge som helst då man även som jag upplevt det får en väldigt koncentrerad värme trots fint medel.
och att det blir lättare att köra hål på lacken i det fallet.max.

MAX skrev:Har en annan fråga ang averkning (mina tankar)kan det inte vara bättre om det nu är en väldigt repig lack att köra ett grovt medel först så att man tar reporna direkt utan att behöva köra upp så mycket värme istället för att kanske ha ett finare medel som man står och nöter med hur länge som helst då man även som jag upplevt det får en väldigt koncentrerad värme trots fint medel.
och att det blir lättare att köra hål på lacken i det fallet.max.

Det är ju en idé! Kanske man skulle testa nån gång
Känns lite som att ett sånt arbetssätt delvis hör till den "äldre skolan", när medlen var mindre sofistikerade. Tar vi IP som exempel bryter man ju ner aluminiumoxiden i medlet till nästan ingenting. "Äldre" medel fungerade genom att avverka lika mycket hela tiden, ofta mha. kaolin eller krita t ex. Vet inte hur vanligt det är med sådana medel idag dock. Lahegas nr. 10 kanske kan falla under den kategorin?

Kör man medlen enligt instruktion uppnår man bästa finishen, och ofta i ett steg. Då är det ingen vits att gå på med ett kraftigt abrasivt medel.

Det finns ju sätt att komma undan värmen också. En lamull arbetar väl svalare än en konventionell skumtrissa t ex. Även våfflade skumtrissor sälj med svalare gång som argument.

I slutändan tror jag att man helt enkelt får lägga handen på ytan och känna efter om man är osäker och sedan anpassa arbetssättet efter det

EDIT: Detta blev lite rörigt ser jag. Jag kan visst inte uttrycka mig klart La till lite.

Tantrum skrev:

Stupid-Flanders skrev:Så om man kör på lite lugnt och inte står stilla och tokvarvarar länge på samma ställe samt är extra vaksam vid lister, skarvar och kanter ska det gå bra, Har jag förstått rätt?

Jepp. Ta det bara lite lugnt i början. Se till att inte nöta inåt över karosskarvar också. Trissan snurrar medurs, vilket innebär att du kan vinkla maskinen lite uppåt i bakkant så att trissan snurrar utåt, från kanten, och inte mot kanten.

Läste igenom det här lite nogrannare den här gången (var nog lite trött sist jag läste). Jag förstår inte riktigt hur du menar med att vinkla maskinen uppåt i bakkant så trissan snurrar utåt. Menar du att man ska lyfta så inte trissan "fastnar" i skarven?

En bra guide för roterande: http://www.detailingworld.co.uk/forum/i ... ishing.pdf
Och en för oscillerande: http://www.detailingworld.co.uk/forum/i ... ishing.pdf

/Thomas