bilvardsforum.se

hej allesammans jag börja undra lite eftersom det verkar som om jag tar en sån väldigt lång tid på mig på en bil. så jag undra för att få bort alla reporna och få den spegelliknande effekten och otrolig glans måste man då köra flera steg som ungefär med menzerna? (( som det ska tillläggas att jag inte har lärt mig att jag får till jag avverkar inga repor eller får den slutfinish jag vill ha vad för fel? ))

eller finns det någon typ enstegsprodukt därdet kanske är som meguairs 105 och 205 i en och samma? jag kör med de medlen nu. det måste inte vara meguairs märkte

finns det och man kan få samma finish?
tänkte att jag kanske sparar in tid där eller kan det bero lite att jag kör för länge på samma område för länge? men konstigt issåfall för jag avverkar inget som jag sa utan alla reporna är kvar där

Behöver hjälp Tack Tack på förhand

Vad kör du med för maskin och trissa, varvtal och tryck osv?

Ska man köra ett steg är det nog Menzerna Powerfinish som många skulle rekomendera, tar ok med repor, riktigt vass med optipad, men lämnar bra o säker slutfinish om man jobbar med den med mjukare trissor som avslut.
Även om jag ändå rekomenderar Final finish som sista steg.

Men tyvärr finns det nog ingen riktig enstegare som göt hästjobbet åt en utan att det skulle ta enormt med tid:)

MVH/

Jag kan igenltigen bara uttala mej om Menzerna....Har iofs provat Lahega med, men just då kom vi inte överens
Vassare trissor, kanske köra ett steg med roterande och gå över med 2 huvad med finare medel.

Sen en sak som nog många håller med mej om..... inte nojja in på ALLA repor.. en del går inte bort med en gång...dom tar man nästa gång
Ska man plocka ALLT.... ja då räcker inte 20 timmar.... utan det är överhängande risk för genompolerande lack... nästa steg är röster i huvudet och sista är vit tröja med knäppning bak i ett fint vitt rum med mjuka väggar.

Ge inte upp!!

rkoo skrev:Vad kör du med för maskin och trissa, varvtal och tryck osv?

jag kör med en blå aeg, meguairs gula 2,0 samt lammullstrissa, varvtal kan jag inte svara helt säkert på eftersom det inte finns någon lista där det står på maskinen men jag tror jag ligger runt 1000 till 1500 och lagomt tryck är lite försiktigt för att inte bränna eller skada lacken

carina skrev:Jag kan igenltigen bara uttala mej om Menzerna....Har iofs provat Lahega med, men just då kom vi inte överens
Vassare trissor, kanske köra ett steg med roterande och gå över med 2 huvad med finare medel.

Sen en sak som nog många håller med mej om..... inte nojja in på ALLA repor.. en del går inte bort med en gång...dom tar man nästa gång
Ska man plocka ALLT.... ja då räcker inte 20 timmar.... utan det är överhängande risk för genompolerande lack... nästa steg är röster i huvudet och sista är vit tröja med knäppning bak i ett fint vitt rum med mjuka väggar.

Ge inte upp!!

okej jag förstår dig helt och det kan nog stämma till större del faktiskt det känns bara så himla tråkigt att lämna ifrån sig en kunds bil när man inte är nöjd med slutfinishen som när mankanske lovat att fixa reporna eller att det bara inte blor som man föreställt sig:)

Martin skrev:

carina skrev:Jag kan igenltigen bara uttala mej om Menzerna....Har iofs provat Lahega med, men just då kom vi inte överens
Vassare trissor, kanske köra ett steg med roterande och gå över med 2 huvad med finare medel.

Sen en sak som nog många håller med mej om..... inte nojja in på ALLA repor.. en del går inte bort med en gång...dom tar man nästa gång
Ska man plocka ALLT.... ja då räcker inte 20 timmar.... utan det är överhängande risk för genompolerande lack... nästa steg är röster i huvudet och sista är vit tröja med knäppning bak i ett fint vitt rum med mjuka väggar.

Ge inte upp!!

okej jag förstår dig helt och det kan nog stämma till större del faktiskt det känns bara så himla tråkigt att lämna ifrån sig en kunds bil när man inte är nöjd med slutfinishen som när mankanske lovat att fixa reporna eller att det bara inte blor som man föreställt sig:)

I fall man åtar sig att alla reporna skall väck så får man ta betalt där efter. Personligen skulle jag aldrig lova något sådant. Stor risk att man polera igenom samt så går inte alla att ta bort..

Är det promt så att kunden vill att man försöker polera bort repan så kan man säga det att jag kan göra ett försök men annars är det omlack som gäller.

Själv brukar jag låta riktigt grova repor vara och mest optiskt gömma dem genom att man rundar av repans kanter.

Brukar säga till de jag polerar åt att ungefär 90-95% av alla repor åker bort resten blir kvar där eller så kan man aldrig polera bilen mer pga att man avverkat för mycket klarlack mm.

Sen skall de ju vara medvetna om att det är ett hantverk man gör inte trolleri

Men självklart skall man känna sig nöjd med sitt jobb. Men mitt råd är inte att sikta på att var ända repa skall bort utan gör ett bra helhets jobb så brukar aldrig kunden klaga.

Känns ju bättre att ha klarlack kvar än en 100% repfri bil. Problemet uppstår ju när kunden kommer tillbaks för femte gången och man upptäcker att det inte finns nån lack kvar att jobba med.
Jag kan tycka att man ska se helheten. Ta ett steg tillbaks och sluta granska lacken med lupp för då kommer du alltid hitta områden med repor.