När och hur preparera och polera, en nybörjares vånda

[garagehunden KL]

Hej, första inlägget på detta intressanta forum som jag tänkt utnyttja skamlöst för att i någon mån bota min hittillsvarande pinsamma okunnighet i ämnet trots ett närmast sjukligt eskalerande intresse för området

Nu har jag bytt bil och bestämt mig för att sköta den pedantiskt om förmågan räcker till. Första undringen är som följer:
Bilen är visserligen några år och verkar nyligen rekonditionerad men vet inte exakt hur. Lacken känns tämligen glaslik och glatt och välvårdad när man känner på den och glansen är ganska ok, men allt kan säkert bli bättre. Tänkte testa för att se resultat vad gäller prioriterat färgförstärkning och djup på olika medel. Lägga nåt förseglingsliknande (kanske Polish Angel eller Qqvartz eller enl förslag) på sidorna; nedanför list och på skärmarna och några olika sorters vaxer (funderar på dodo juice och Bilt Hamber, eller enligt välkomna förslag) på övriga bilen, som test och jämförelse alltså. Detta utmynnar då i följande fråga:
Hur pass nödvändigt eller bra är det att polera bilen först när lacken känns så pass bra som den gör? Inte enbart av lathet jag undrar utan klarlacken slits väl också en aning för varje polering, när blir det mer "våld" än nöden kräver så att säga? Många poleringar så har man väl nött lacken en hel del, en mardröm vore det att slita ned lacken i onödan.

Meguiars paintcleaner finns i garaget, är det nåt som går att använda som preparering eller är det för milt? Andra förslag?
Och så en riktig dumfråga till; ska man ta bort polermedlet på nåt särskilt sätt efter eventuell polering innan man lägger det slutliga vaxet eller försegligen och i så fall hur? Jo, har läst här men ändå inte fattat riktigt hur och med exakt vad, då förstår ni nivån på min "kunskap" Med sprit? Vad för sprit?

Alla möjliga reaktioner och förslag på mina undringar välkomna

[Tantrum]

För att känna lite på det kunde du ju gå över bilen med en cleaner (kemisk, icke abrasiv produkt) eller mycket milt polermedel före skyddet. Där är Meguiars Cleaner väldigt lättanvänt, både med maskin och för hand.

Oavsett vilket tycker jag att det som regel blir bäst om man polerar lacken före skyddet. Det krävs inga grova medel utan funkar som sagt bra med en cleaner också. Då blir lacken ordentligt ren och skyddet får bästa möjliga yta att fästa i.

Angående att ta bort polermedel använder de allra flesta mikrofiberdukar i olika former. I övrigt är det bara att följa produktens instruktioner.
Sprit används för att ta bort rester från polermedel, så att ytan blir riktigt ren. Oftast blir det en fet hinna kvar som man enkelt tar bort med lite sprit och en mikrofiberduk. Det går också bra att tvätta bilen förstås.

Notera dock att du inte behöver sprita efter att ha använt kombinationsprodukter som lämnar skydd efter sig, t ex. många Meguiarsprodukter i konsumentserierna. Det förtar lite av vitsen med dem.

[Manor]

Hej och välkommen till forumet för "bilvårdsnördar" .

Det stämmer att varje polering sliter på klarlacken, men i mångt och mycket så är det också frågan om medel, polertrissa och maskin. Nedanstående skulle jag hävda är väldigt skonsamt, och det går inte att göra fel eller polera för mycket.

Ett, som jag tycker, bra första steg är att satsa på en oscillerande polermaskin. Det kan exempelvis vara en "MussePigg"-maskin från Biltema/Rusta/Clas Ohlson som är det billigaste, eller en RG T3000 från Reservdelsgurun (eller liknande) som är bättre men också dyrare. Komplettera också med några mediumhårda gula polertrissor samt även några mjukare för lackskyddet.

Jag skulle därefter rekommendera en noggrann tvätt med avfettningsmedel, clay-lerning (sök vidare på detta på forumet), snabbtvätt igen och därefter en noggrann torkning. Nästkommande steg så skulle jag välja en cleaner som är mild och skonsam för lacken. Du kommer inte i någon större mån kunna polera bort repor utan snarare göra lacken väldigt ren och få till en fin glans. Det finns ett antal olika märken att välja, och Meguiars cleaner kan säkert fungera. Personligen så gillar jag Glare Micro Finish som ger ett väldigt bra resultat ihop med lackskyddet Glare Professional Polish...men även Ultima Paint Prep ihop med Ultima Paint Guard fungerar bra. Det smidiga med att välja ett märke som Glare eller Ultima är att cleanern inte behöver spritas bort innan deras respektive lackskydd...det kanske dock gäller alla cleaners.

En omgång enligt ovanstående varje vår kompletterat med ett extra lager lackskydd på hösten räcker långt för att ha en blank fin och lättskött bil.

När du blir mer biten så ökar kraven. Då räcker det inte att den är blank, fin och lättskött...utan man vill också att den ska vara helt repfri. Då börjar vi komma in på fler medel och trissor som också avverkar klarlack för att få bort reporna. Det är mer riskabelt, tar längre tid...men belönande för en själv om man lyckas...även om ingen annan (oinsatt) ser någon som helst skillnad på bilen "din bil var ju redan blank och fin...".

Som sagt...hjärtligt välkommen och läs gärna runt på forumet.

[Cogo]

tjena och välkommen.

om man är nöjd med hur sin lack ser ut gällande repor, men vill ha den lite blankare samt ha en ren yta för lackskydd så kan man väl antingen använda sig en lackrengörare/Paint cleaner utan polerande effekt, typ Ultima Paint prep plus, Prima Amigo, valetpro achilles prep eller dodo juice lime prime/ Lime prim light. Man kan även använda valfritt fint polermedel typ Menzerna SF, FF eller liknande av ett att fabrikat.

Har du maskin idag eller ska du införskaffa dig än och i så fall hur går tankarna där kring valet? vilken maskin är intressant att använda för dig?

bomba på med frågor här bara så ska du se att du kommer att kunna få en av grannskapets blankaste bilar.

Mvh Magnus

[garagehunden KL]

Tackar för intressanta svar. Ska studera dem noga.
En Musse Pigg finns redan där ute, än så länge oanvänd och var avsedd till en annan bil som jag inte har kvar. Den kan nog komma till användning. Mindre risk att göra nåt dumt med en sån har jag för mig än en med en roterande polertrissa. Å andra sidan kanske man har mer koll på vad man gör som ovan om man polerar för hand?
Det där med clay kan nog vara bra också.

[Cogo]

här är lite tips på läsning om vad man göra, och vilket resultat man kan uppnå med en Paint cleaner samt ultima PGP som lackskydd.

viewtopic.php?f=13&t=6775

mvh magnus

[Manor]

Tackar för intressanta svar. Ska studera dem noga.
En Musse Pigg finns redan där ute, än så länge oanvänd och var avsedd till en annan bil som jag inte har kvar. Den kan nog komma till användning. Mindre risk att göra nåt dumt med en sån har jag för mig än en med en roterande polertrissa. Å andra sidan kanske man har mer koll på vad man gör som ovan om man polerar för hand?
Det där med clay kan nog vara bra också.

Du ska självfallet använda din "MussePigg" då det i det närmaste är förkastligt att hålla på för hand .

[garagehunden KL]

Det är nog bra med en maskin. Men jag drar mig till minnes jag provkörde den lite på den andra bilen och tyckte den var rätt klumpig att hantera och komma åt med och knepig på ytor där det var nivåskillnad. Kanhända vore det idé att prova en sån där med enkeltrissa eller vad det kan heta.

[carina]

hej och välkommen till oss!

Du har fått så mycket bra svar så jag säger inget

Hoppas du dokumenterar dina framfarter så vi får se vad du gör.
Ibland kan även bilder vara bra att kasta upp här om man undrar över nåt.

Införskaffa dej en roterande eller ocillerande maskin fast byt ut fästplattan direkt!!
180 platta är INTE skönt att köra med.... då kommer Musse Pigg kännas som en dröm
Jag började med roterande.... med just den stora plattan.... mina arrma var en halvmeter längre ett bra tag efter...

Inga frågor är för dumma härinne... glöm inte det

[Manor]

...satsa inte på en roterande maskin, utan om du tycker att MussePigg:en är klumpig så satsa på en RG T3000 från Reservdelsgurun (eller en liknande maskin). Den orkar med är en MussePigg och är smidigare, men du kommer långt med MussePigg:en också. De ställen du inte kommer åt går att köra för hand. Huv, tak, baklucka och dörrarnas större ytor ska dock inte vara något problem.

Det finns en hel del videoklipp hur man gör. I korta drag så gäller det att inte köra en allt för stor yta åt gången...och inte "svepa" med maskinen för snabbt över ytan.

Lycka till .