När ska man vara nöjd?

[bitzer]

Har en svart metallic XC60, bor och kör mycket i skogen i Norrland, ofta hänger träd och grenar ner över småvägarna. En sak lär man sig fort, träd är hårda och bilar är mjuka. Nu ska vi inte diskutera lämpligheten i färgvalet, men nästa bil blir inte svart.

Bilen är väl hållen, tvättad efter konsten alla regler sedan den var ny. Polerad och behandlad med lackskydd ungefär 1 ggr/kvartal. Den är "blank som en dank" och jag får ständigt positiva kommentarer kring dess skick. Problemet är att när man kör in i garaget och drar på det skoningslösa ljuset syns det tydligt att sidorna är täckta av medelstora repor (inte små fina tvättrepor och inte stora som känns med nageln eller går igenom klarlack). Det syns också att reporna är polerade, de är mjuka i kanterna.

Gav mig tusan på att de skulle bort. Satt på pallen framför en bakdörr (den värsta) i ca 2h med roterade (Bauhaus varvtalsstyrd 1200w) + optipad + FG500, den värsta kombo jag kan uppbringa. Körde så det blev varmt, dammade och allt det där. I princip obefintlig förbättring , men otroligt blankt Det tog nästan lika lång tid att städa hologram efteråt med dubbeltrissan (tre varav med SF + FF + Radiant). Har även provat hårdkörning med hård blå trissa och oscilerande (lahegas billiga) utan framgång.

Jag får alltså inte bort reporna med de prylar och den teknik jag har. Är inget proffs men inte heller någon nybörjare. Har varit runt ett gäng bilar men inte stött på det här problemet tidigare. Hur göra Har läst det här forumet och flera andra, pratat med BBV där sopporna är köpta. De vanliga tipsen med "du måste ge det mera tid", "tryck mer" eller "hårdare trissa/lammull" tycker jag att jag har provat. Har varit till två olika lokala firmor och frågat vad de kan göra men båda tyckte jag skulle strunta i de reporna, det skulle kosta för mycket att jobba bort dem, men de trodde det skulle vara möjligt. Den ena, som har en deal med volvohandlaren, varnade för att lacken är så hård att man riskerar skada den om man gnussar på så mycket som det behövs. Han var mer skeptisk än den andra firman.

Så, ska man nöja sig där? Acceptera att reporna finns där och gå vidare i livet. Eller finns det andra alternativ? Våtslipa har jag hittills uteslutit eftersom det är i princip hela bilen, den är ca 1.5 år gammal och jag vet inte om jag vågar mig på det. Finns det andra aggresivare polermedel än FG500? Ren lammull ist för Optipad? En ny kraftigare/bättre maskin? Jag har slut på ideer.

Ska försöka ordna bilder, har inga bra som illustrerar hur det ser ut. Principfrågan är dock när man ska vara nöjd, när det är helt repfritt eller när det ser bra ut? För den ser riktigt bra ut, på lite håll.

[Kapten Haddock]

Vad hade du för maskin?
Kör Toptool och i värsta fall setupen du användt, normalt Menzerna PF och det är aldrig några problem.

Skulle nog inte ha några problem att köra bort dem med classemaskin heller så länge de går att få bort såklart:)

Men då har jag kört en hel del och det spelar ju in..

Som sagt är hårdare tryck, ev mer medel, då kan gärna blanda FG och tex SF om du tycker det går torrt, antagligen lösningen.

Vart bor du?
Demonsterar gärna om du har vägarna förbi östersund:)

MVH/

[bitzer]

Den roterande är en Alpha Tools AWP 1200, köpt på Bauhaus. Håller farten rätt bra oavsett belastning men slamrar en del. Dubbelskallen är en Lahega orange.

Ja förmodligen är det till viss del en teknikfråga, möjligen kan det vara så att reporna är djupare än vad jag tror och att det är därför de är svåra att få bort.

Ska prova blanda SF och FG500 nästa gång, för det går torrt relativt fort. Det var ett bra förslag.

Har några tiotal mil till Östersund men ska ha det i åtanke nästa gång jag passerar, tack för förslaget!

[Nisse]

Steg1....Börja ALLTID att tvätta en bil du skall polera med en alkalisk lösning...Strovels HD Grön 1:5 - 1:10 och svampa NOGA !!!! Detta för att säkerställa att det inte finns någon beläggning i lacken....

Man tror att polermedlen med lätthet klarar att köra genom detta beläggning...men så är inte fallet...Det skall vara helt clean lack när man börjar polera....Detta underlättar enormt....

Men det är just som du skriver, som du bör göra....

Volvos lacker är HÅRDA....Menzerna Fast Gloss S500 roterande med lammull....Sedan Menzerna Power Finish med roterande skumrondell.....Sedan Menzerna Final Finish med oscillerande maskin extremt noga.....sedan Autoglym Radiant noga med oscillerande....Du behöver även en "sporre" så du håller lammullen effektiv....

Räkna med 2 dagars jobb om du är en glad amatör....

Finns inga genvägar till det perfekta resultatet....Inget lackskydd i världen hindrar lacken att bli repig igen om du kör efter skogsvägar med en massa grenar som tar i på sidorna....

Dom som har påstått att du får lämna en del repor har rätt.....du kanske kan få lacken..90-95% och då är lacken enormt fin....100% kommer du aldrig upp till....

Hur än mycket du lägger ner på din lack, så kommer du se repor från din belysning i taket.....En helt ny bils lack kan du belysa med en diodlampa från sidan, och den ser nästan 100% ut.....Men du får aldrig till en äldre lack så den kommer i samma stadie.....lacker slits....men man kan fixa upp dom...men det blir aldrig lika bra som en ny....utan långt ifrån om man långdrar detta....

Svart lack är inte bra att ha....silvermet är den bästa....

[bitzer]

Tack för tipsen Nisse. Tycker naturligtvis att det är ordentligt tvättat, har kört med lera några gånger men det har inte gett mycket alls, har tolkat det som att bilen varit ganska ren. Kan vara jag som gjort fel också.

Ska prova Ultimas magiska svamp, den verkar lovordas av de flesta. Sporre har jag inte heller. Funderar också på om jag inte är värd en Flex 3401 snart istället för den oranga vibratorn. Den borde spara många timmar eftersom det steget tar längst tid just nu.

Kanske måste sänka ambitionsnivån ändå, men lite bättre ska det nog gå att få

Bästa skyddet mot elaka grenar är motorsåg. Det tar bara sådan tid att städa. Det är bara synd att silvermet är så tråkig, ingen tvekan om att den är mest praktisk. Men en ljusare bil blir det nästa gång, förmodligen en nyans av vitt eller beige.

[Gråben]

Skulle vara en ide att sätta stone guard vinyl efter siderna på bilen / bilarna för att skydda lacken mot repor.

http://www.vinylsource.co.nz/shop/Cut+G ... guard.html

Sen är det ju som Nisse säger, att det är svårt att få bort precis allt. Sen bör man ju även ha i tankarna att klarlacken är ju inte hur tjock som helst. Tillsist går man ju igenom efter x antal grovpoleringar för att få bort alla repor .

[bitzer]

Har faktiskt plastat in dörröppningarna där ungarna klättrar in och ut. Finns en glasmästare i stan som skär till och monterar skyddsfilm riktigt snyggt. Man ser kanten där den slutar men det stör inte så mycket. Att foliera hela bilen eller stora delar av den blir dock riktigt dyrt...

Har tagit till mig av tipsen här i tråden och gett mig den på att det ska gå att få bättre. Började med huven, har varit över den eller delar av den 3-4 gånger senaste månaden.

Det jag konkret provade/ändrade var:

1. Blanda i en klick SuperFinish med FG500. Man kan du köra längre utan att det dammar men optipaden sätter igen istället och det tar inte speciellt bra.

2. Blanda i en pytteliten klick SF med FG500. Blev bättre, inte lika kletigt, paden håller längre och det tar bra.

3. Fukta padden med vatten, 2-3 duschar med sprutflaska. Nu börjar vi snacka effekt. Bet riktigt bra.

4. Fukta padden enl 3 och använd mer FG500. Effektivast hittills. Kör ca 5 min sedan en dusch med vatten och en klick FG500 till. Padden håller sig fräsch längre och det tar bra.

Förutom stenskotten och en djupare repa fick jag huven i princip perfekt. Myyycket nöjd!

Sedan är det grymt irriterande att lacken är så känslig att man får de små fina reporna tillbaks efter 3-5 tvättar, främst är det torkningen som lämnar spår, trots wåfflan.

[Kapten Haddock]

Hehe, välkommen till mörka bilar klubben;)

Jag skulle nog ev skippa FGn då den är redigt stabbig, och hoppa till PF istället.
Jag har en känsla av att du kör för mkt medel, sen kan du köra över nån kant/ lyfta trissan för att lufta den ibland.
Vattnar sällan trissan, spottar o svär ibland när jag blir arg, ung det:)

Och som sagt håll trycket.

Lade faktiskt upp en film häromdan där jag kör på en hård BMW X3.
Optipad, PF och classe maskin.

[bitzer]

Kanon med film och bild, måste skärpa mig och börja dokumentera också. X3 ägaren måste upplevt en ganska stor skillnad

Att döma av din film så tar jag nog mindre medel än dig utom kanske första gången då padden är torr då det blir nått i stil med vad du tog. Varje gång jag "tar om" försöker jag skrapa och fluffa till padden, ska prova köra över en kant istället.

Nu är det bara resten av bilen kvar...

[Kapten Haddock]

Det gör du rätt i, det är För hundra gubbar inte lätt att filma, vart för mkt där, men det går såklart att korrigera med hur mkt mkt/stor yta man kör)

Kör inte denna maskinen så mkt nu (kör toptool) men det har varit mkt snack om att man inte kan plocka repor med dom, och jag har inte misslyckats med någon repa än:)
Tilläggas ska att ja kört med dessa väldigt mkt.

MVH/

[jujimbo]

Se där ja, så skall det se ut

[bitzer]

Ja du lyckas verkligen få X3an fin trots att den ser illa ut, lite svårt att på filmen se allt men det ser onekligen bra ut. Har själv haft svårt med Lahegas dubbelhuvud, har inte lyckats få bort grövre repor med den, använder den i princip bara för mindre tvättrepor och slutpolish efter den roterande.

Men jag vägrar att tro att det sitter i nått annat än materialet

Sedan är den roterande lite skönare att köra med, vibrerar mindre och lättare att hålla i om man ska hålla på ett tag, så jag föredrar den av den orsaken också.

[Kapten Haddock]

X) ägarem tror jag tyvärr inte märkte det:D
Dessa skidåkare! Lämnar i snitt 16 miljarder repor per säsong som dom vill ha bort, en liten repa (skidas stålkant som rakat av en hel dörr var allt man brydde sig om), trots de 89 miljarders billioners parkeringsskador, dörruppslag, roadkills mm, mm bilen varit med om:D

MVH/

Kanon med film och bild, måste skärpa mig och börja dokumentera också. X3 ägaren måste upplevt en ganska stor skillnad

Att döma av din film så tar jag nog mindre medel än dig utom kanske första gången då padden är torr då det blir nått i stil med vad du tog. Varje gång jag "tar om" försöker jag skrapa och fluffa till padden, ska prova köra över en kant istället.

Nu är det bara resten av bilen kvar...

[Kapten Haddock]

Ytan jag kör är till 99.9% repfri, spritade och torkade när ja filmade för säkerhtsskull:P
Men man bör köra en minst medium skumgummi efter innan bra slutfinish beroende å vad man jämför med.,

Sen väljer man ju själv hur länge man vill köra såklart:)

MVH/

Ja du lyckas verkligen få X3an fin trots att den ser illa ut, lite svårt att på filmen se allt men det ser onekligen bra ut. Har själv haft svårt med Lahegas dubbelhuvud, har inte lyckats få bort grövre repor med den, använder den i princip bara för mindre tvättrepor och slutpolish efter den roterande.

Men jag vägrar att tro att det sitter i nått annat än materialet

Sedan är den roterande lite skönare att köra med, vibrerar mindre och lättare att hålla i om man ska hålla på ett tag, så jag föredrar den av den orsaken också.

[ante89]

Jäkla snyggt det blev! Vad mitt nybörjar öga ser xD Måste lära mig.. :O