Våtslip med Rupes 15

[Sjögren Racing]

Precis, man har mer kontroll på avverkningen med torrslip.
Man slipper att torka bort vattnet för att kolla hur mycket man har slipat.
Men att gå på med P1500 torrt är ingen man ska göra som nybörjare.. Men det är effektivt.

Mitt råd till nybörjare är:
Börja med P2000 vått, ha ett par droppar diskmedel i vattnet för att få bort ytspänningen i vattnet.
Använd mycket vatten, torka och kontrollera ofta. Se upp för att pappret blir slitet så att man får "pigtales", små repor som skapas av igensatt papper, omöjliga att polera bort.

Sedan finns det olika slaglängd på maskinerna, den maskinen jag slipar med har bara 3mm slaglängd.
Blir lite enklare att få bort reporna då.

[mq_foto]

Tack så mycket Sjögren Racing =) Uppskattas det du skriver. Slipade idag för första gången med min rupes 15 och jesus vad det gjorde mitt jobbet enklare. Du nämnde några bra saker verkligen, torrslip ja tack. Det var faktiskt drygt stanna upp torka och köra igen tills man hade en jämn yta, så nu har jag bestämt mig att jag ska köpa mig riktigt slip maskin gärna 150mm och mindre slaglängd.

Hur vet man när pappret inte gör sitt jobb längre? Ska akta mig för pigtales =)

Taket som jag provade på var ca på 6 mils och efter jag var klar så var jag nere på ca 5.7 mils. Hur mycket behöver jag ta bort för att ta bort orange peel? Nörd fråga, inget jag ska prova mig på ännu men bra att veta.

Är alla slipmaskiner som är hyfsat bra luftdrivna?

Tack för hjälpen

[Sjögren Racing]

Tack så mycket Sjögren Racing =) Uppskattas det du skriver. Slipade idag för första gången med min rupes 15 och jesus vad det gjorde mitt jobbet enklare. Du nämnde några bra saker verkligen, torrslip ja tack. Det var faktiskt drygt stanna upp torka och köra igen tills man hade en jämn yta, så nu har jag bestämt mig att jag ska köpa mig riktigt slip maskin gärna 150mm och mindre slaglängd.

Hur vet man när pappret inte gör sitt jobb längre? Ska akta mig för pigtales =)

Taket som jag provade på var ca på 6 mils och efter jag var klar så var jag nere på ca 5.7 mils. Hur mycket behöver jag ta bort för att ta bort orange peel? Nörd fråga, inget jag ska prova mig på ännu men bra att veta.

Är alla slipmaskiner som är hyfsat bra luftdrivna?

Tack för hjälpen

Roligt att du vågade att prova
Pappret sätts igen mycket fortare vid torrslip, då vattnet sköljer bort slipdammet mer.
Ja, precis så måste man slipa, sedan torka torrt för att se avverkningen sedan fortsätta slipa, det är lite drygt, därför gillar jag torrslip mer.
Jag har ett par bra, men dyra 3M P1500 torrslip, sedan P3000 Trizact.

Jag har ev en maskin till salu. En Norton 150mm tryckluftsmaskin med 3mm slaglängd.
Annars är maskiner ganska så dyrt, jag har Rupes också med 5mm slag som är kopplad till en dammsugare (jag har den när jag lackerar bilar). Smidig, men svindyr... Men bättre att köpa en riktig som håller livet ut än en "noname".

Man får kolla på slippappret emellanåt, man ser när dom börjar att bli igensatta. Kör man vått så kan man skölja dom och torka av dom med en microfiberduk för att få bort "gegget".
Kör man torrslip så funkar det bra att blåsa på slippappret med tryckluft, precis som när man rengör en polertrissa.


När du slipar och vill ha bort all struktur. Så ska du slipa tills du har en jämn matt yta, du märkte det säkert när du slipade att det blir matta toppar (där slippappret avverkar) och blanka dalar, där pappret inte har avverkat nog.

Här ser du en huv maskinslipad med 3M P1500 torrt, den är helt matt, dvs all struktur är nerslipad:


Här är den slipad igen fast med 3M P3000 Trizac:


Och slutligen polerad, bara kört 1a steg på bild. Scholl S3XXL på LE blå, grov trissa. Roterandel :


Ingen struktur kvar på lacken



Här är min egen bil, min Honda:
Nylackad, nerslipad med maskin och 3M P1500 torrt:


Sedan polerad direkt efter P1500 med Scholl S3XXL och då med lammull, det funkar utan att köra med P3000 emellan men det tar så klart längre tid att polera:


Har du några frågor så bara fråga på, så ska jag försöka att svara så gott jag kan på det

[mq_foto]

Heeej, återigen tack för allt det du skriver. Förlåt för sen svar, sonen har legat i feber i nästan en vecka nu och har inte haft tid för något annat. Återkommer till dig så fort saker och ting har lugnat ner sig =)

[Sjögren Racing]

Bara hör av dig när du är på "G" igen

[mq_foto]

Hej igen, nu är man äntligen på bena igen =)

Ja, det var faktiskt lite kul att prova och jag gjorde misstag men man lär sig av sina egna misstag så =)
Jag kommer nog köpa eldriven slipmaskin för jag har ingen fast lokal ännu. Har inte tillgång till kompressor annars hade jag redan köpt luftdriven.
Kunde inte riktigt ta bort all orange peel fast jag slipade till jämn fin yta, visar på bilderna som kommer lite senare så. Hela bilen var ca 6ml och efter slipningen och poleringen var jag nere till max 5.2ml, kanske borde ha grov slipat mer eller bytt slippapper efter varje panel istället för 2 paneler.

Skriver genom datorn nu men kommer lägga upp lite bilder ifrån mobilen sen.

Och efter jag har sett dina bilder och poleringen är klart så var mitt största misstag att slipa hela vägen ut till kanterna som var as dryga att polera sen men det löste sig men aldrig mer haha.

Tack för bilderna

[Sjögren Racing]

Eldriven slip är ju vettigt, iom att då kan man jobba där man vill
Jag hade gärna haft eldriven.

Akta kanterna, på kanterna är lacken som tunnast, jag slipar sällan på kanterna iom att det finns mindre med matrial där. En smart sak är att tejpa alla kanter med 19mm maskeringstejp, så skyddas kanterna både från slipmaskin och polermaskinen.

Byt papper ofta om du slipar torrt, annars finns risken att det repar som är svårt att få bort.

Upp med lite bilder